Схема подключения дроссельной заслонки форд фокус 2
Добавил пользователь Cypher Обновлено: 18.09.2024
Признаками не полностью закрывающейся дроссельной заслонки могут быть повышенные частота вращения коленчатого вала на холостом ходу и расход топлива, а при не полностью открывающейся заслонке двигатель не развивает полной мощности и недостаточно приемист, при движении автомобиля наблюдаются рывки и провалы в его работе.
Загрязнение дроссельной заслонки отложениями из картерных газов обычно приводит к неустойчивой работе двигателя на холостом ходу.
Привод дроссельной заслонки электрический, управляет им электронный блок системы управления двигателем. Для ремонта электропривода требуются специальная оснастка и квалифицированный персонал.
При возникновении указанных неисправностей сначала попробуйте промыть дроссельную заслонку (например, растворителем или специальным очистителем карбюратора в аэрозольной упаковке). Если это не приведет к положительному результату, замените дроссельный узел.
Снятие и установка дроссельного узла Форд Фокус 2
2. Выверните четыре винта крепления дроссельного узла к впускному коллектору.
1 — предохранитель 3 А; 2 — предохранитель 20 А; 3 — реле; 4 — монтажный блок предохранителей и реле; 5,6 — предохранитель 10 А; 7,8,10 — электронный блок управления двигателем и трансмиссией; 9 — диагностический датчик концентрации кислорода; 11 — подогреваемый датчик концентрации кислорода
1 — монтажный блок предохранителей; 2 — предохранитель 20 А; 3 — выключатель (замок) зажигания; 4 — монтажный блок предохранителей и реле; 5 — предохранитель 15 А; 6 — реле топливного насоса; 7 — диагностический разъем; 8 — комбинация приборов; 9 — электронный блок управления двигателем и трансмиссией; 10 — топливный насос; 11 — выключатель подачи топлива
1 — монтажный блок предохранителей и реле; 2 — предохранитель 20 А; 3 — главное реле системы управления двигателем; 4 — предохранитель 10 А; 5 — электронный блок управления двигателем и трансмиссией; 6 — датчик скорости; 7 — клапан продувки адсорбера
1 — монтажный блок предохранителей; 2 — предохранитель 10 А; 3 — датчик давления в системе гидроусилителя рулевого управления;4 — электронный блок управления трансмиссией; 5 — датчик температуры поступающего воздуха; 7 — электронный модуль управления дроссельной заслонкой
1 — монтажный блок предохранителей; 2 — предохранитель 20 А; 3 — выключатель (замок) зажигания; А — монтажный блок предохранителей и реле; 5 — предохранитель 10 А; 6 — датчик положения педали акселератора; 7 — датчик положения педали сцепления; 8 — комбинация приборов; 9 — электронный блок управления двигателем и трансмиссией
1, 3 — электронный блок управления двигателем и трансмиссией; 2 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 4 — датчик детонации; 5 — датчик положения коленчатого вала; 6 — датчик положения распределительного вала
1 — монтажный блок предохранителей; 2 — предохранитель 10 А; 3 — модуль катушек зажигания; 4,6 — электронный блок управления двигателем и трансмиссией; 5 — датчик детонации; 7 — датчик положения коленчатого вала; 8 — датчик положения распределительного вала
Электрическая схема двигателя 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011 года выпуска.
Электросхема системы управления двигателем QQDB: Vistion System 7- 1,8 литра
обозначения к электрической схеме Ford Focus
Замок зажигания — зажигание ВКЛ
Многофункциональный блок управления
Электронный блок управления ABS
Электронный блок управления двигателем
Блок управления комбинацией приборов
Блок управления электродвигателем вентилятора системы охлаждения
Блок управления дроссельной заслонкой
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Датчик температуры воздуха на впуске
Датчик скорости автомобиля
Датчик положения коленчатого вала
Подогреваемый кислородный датчик 1 — перед каталитическим нейтрализатором
Подогреваемый кислородный датчик 2 — после каталитического нейтрализатора
В общем машинка покаталась некоторое время и приехала с горящим чеком. Симптомов неисправностей я не обнаружил, но судя по списку кодов неисправностей выскакивал тот самый дефект с которым я в прошлый раз столкнулся. Ну собственно основная зацепка — ошибка по низкому напряжению питания блока.
Ошибок по гене нет, АКБ свежий, запуск хороший и зарядка на уровне.
Давай капнем глубже, дефект связан с низким напряжением, это могут быть окисления в силовых клеммах, подгоревшие контакты реле, неисправные предохранители или гниющие пластины блока предов. В редких случаях можно встретить перегнивние питающие провода или дефект разъема на блоке управления ДВС.
Обычно такие проверки я начинаю при работающем авто, при включённой нагрузке. Делаю замеры на падение питание в соединениях массы двигателя и кузова, падения напряжения на предохранителях и силовых клемм. К сожалению выявить ничего не удалось, но и ошибки повторно не высвечиваются. Возможно это связано со временем работы агрегата, изменяющиеся нагрузки, общий нагрев. В связи с этим я решил все проверить визуально.
Принял решение принудительно все осмотреть и проверить, начал со схемки питания
Читайте также: