Какой акб на форд s max

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 04.10.2024

Для Ford S Max (2015–2022) можно использовать как EFB так и AGM тип батареи. Улучшенная технология свинцово-кислотного EFB-аккумулятора в полной мере обеспечит необходимые потребности электрики этого авто, и хорошо подходит для редких поездок (1-2 раза в неделю), неприхотливый, терпит разряды.

Продвинутый свинцово-кислотный AGM подойдет еще лучше, хватит на дольше, но стоит дороже.

Для данной модели Ford допустимая к использованию емкость находится в пределах от 70 до 85 Ач, установка батареи меньшей емкости способна привести к постоянным перезарядам от генератора, мощность которого будет выше. В результате аккумулятор стареет быстрее обычного, в недостаточном количестве обеспечивая электроэнергией бортовую сеть автомобиля.

Батарея с емкостью больше предельных значений, будет наоборот периодически недозаряжаться, теряя при этом свои выгодные характеристики. Более емкие батареи обладают более габаритными размерами, она может просто не влезть в нишу с креплением. Увеличение допустимой ёмкости аккумулятора, может привести к сбою в системе старт-стоп использующей чувствительную настройку токов по силовым цепям.

Технически на Ford S Max подойдет любой из 3 существующих категории ремонтопригодности: Обслуживаемый, Малообслуживаемый или Необслуживаемый, обязательного требования здесь нет.

Если эксплуатировать аккумулятор правильно то данный параметр на срок службы батареи не влияет, разница только в цене, тот что дешевле нужно обслуживать, тот что дороже обслуживания не требует. В современном мире 80% водителей устанавливают Необслуживаемые аккумуляторы, с таким проще.

Аккумуляторы с разной полярностью будут работать одинаково, разница лишь в расположении клемм, у одних батарей плюс справа у других слева. В автомобиле Ford S Max длина проводов устроена так, что удобнее всего подсоединить батарею с обратной полярностью. Если длина проводов достаточная, то нет никакой разницы в расположении клемм — полярности.

Новые аккумуляторы должны правильно хранится. Батарея выпущеная полгода-год назад, после начнет приходить в негодное состояние без регулярной подзарядки. Можно даже не надеяться, что продавцы исправно подзаряжают аккумуляторы с витрины. В связи с этим, максимально допустимым возрастом для EFB и AGM батарей следует признать 12 месяцев, все что старше — требует проверки.

Подделать дату выпуска батареи крайне сложно, особенно если бренд известный. Код изготовления наносится выжиганием/вдавливанием на боковой или верхней пластиковой части корпуса и никогда не располагается на наклейках.

Дата выпуска любой батареи зашифрована в коде из букв и цифр. Такой код, помимо даты выпуска, может содержать информацию о стране сборки и номере партии.

Единого стандарта заводов-изготовителей для такого кода нет.

Все просто, достаточно открыть капот и взглянуть на уже установленный аккумулятор, переписать параметры и отправится в магазин.

Когда авто приобретен недавно и есть недоверие к используемой батарее, на раме радиатора или возле акб блока есть информация о требованиях к емкости и току в виде наклейки.

Если сервисная книжка от автомобиля еще на руках, загляните в нее и узнайте какой аккумулятор необходим. На официальном сайте марки Ford, также указываются все параметры подходящей батареи для S Max (2 поколение).

Что еще нужно знать перед покупкой

• Не выбрасывайте отслуживший аккумулятор, обычно магазин дает скидку на новый если вы сдадите им старый.

• Лучше брать батареи проверенных производителей, неважно, иностранных фирм или отечественных, больше читайте отзывы о конкретных моделях.

• Мелкие производители обычной используют более дешёвый, вторичный свинец (переплавленный из старых аккумуляторов), с которым срок службы батареи будет заметно меньше.

• В магазине визуально осмотрите выбранный образец, проверьте целостность корпуса, недопустимо наличие сколов и трещин. Небрежная погрузка, в результате которой они образуются, повышает вероятность возникновения в дальнейшем утечки жидкости.

• Клеммы батареи обычно прикрыты заводскими колпачками, если их нет, осмотрите их на отсутствие царапин.

• Обратитесь к продавцу для измерения зарядки аккумулятора (норма без нагрузки от 12 до 12,9 вольт, с нагрузкой от 9 до 11 вольт) и плотности электролита (нормальное отклонение в пределах 0,02 м3), продавец по правилам должен снимать такие замеры перед продажей.

Периодически очищайте клеммы аккумулятора от оксидного слоя, из-за недостаточного контакта аккумулятор плохо восполняет запас энергии. Поверхность самой батареи должна быть всегда сухой и чистой, грязь забивает вентиляционные отверстия пробок и боковых каналов увеличивая саморазряд.

Клеммы можно надолго защитить, смазав их бескислотной смазкой или специальными доступными средствами. У Liqui Moly например есть вот такая смазка для электроконтактов:

Рекомендации

• Регулярно проверяйте на сервисе реле зарядки автомобиля, норма выдаваемого напряжения поступающего от генератора двигателя на батарею находится в пределах от 13,8 до 14,5 вольт.

• Помните, что любой аккумулятор можно вернуть по гарантии, если он не подошел или есть сомнения в его исправности, всегда оформляйте у продавца гарантийный талон и чек.

• Батарея должна быть надежно закреплена в штатном гнезде автомобиля, излишняя вибрация вредит аккумулятору.

• При возникновении каких-либо проблем с аккумулятором, в течение первого года эксплуатации, сначала обратитесь в сервисный центр.

Оба типа батареи подойдут и будут служить долго на автомобилях Ford S Max (2006–2010), но при соблюдении условий использования. При ежедневных значительных пробегах оптимально подойдет кальциевый (Ca/Ca) тип аккумулятора. Батареи собранные по такой технологии не любят постоянный перезаряд, но обладают высокой энергоемкостью и КПД, стоят дороже.

Тем кто ездит реже (1-2 раза в неделю) лучше установить свинцово-кислотный EFB-аккумулятор, его и хватит на дольше и будет эксплуатироваться правильнее, но стоит такой дороже.

Новые аккумуляторы должны правильно хранится. Батарея выпущеная полгода-год назад, после начнет приходить в негодное состояние без регулярной подзарядки. Можно даже не надеяться, что продавцы исправно подзаряжают аккумуляторы с витрины. В связи с этим, максимально допустимым возрастом для Кальциевых и EFB батарей следует признать 18 месяцев, все что старше — требует проверки.

Единого стандарта заводов-изготовителей для такого кода нет.

Все просто, достаточно открыть капот и взглянуть на уже установленный аккумулятор, переписать параметры и отправится в магазин. Если место в блоке под батарею ограничено, измерьте ее метром рулеткой, чтобы точно не ошибиться в размерах.

Что еще нужно знать перед покупкой

• Не выбрасывайте отслуживший аккумулятор, обычно магазин дает скидку на новый если вы сдадите им старый.

• Клеммы батареи обычно прикрыты заводскими колпачками, если их нет, осмотрите их на отсутствие царапин.

Рекомендации

• При отключении батареи всегда отсоединяйте в первую очередь отрицательный провод, а при подключении в последнюю очередь.

АПДЕЙТ принял решение брать такой AlphaLINE ULTRA 80 LB4 за 6500 р xn--55-4lctp9c.xn--p1ai/a…aline-ultra-80-lb4-58000/
С 30-го стоят морозы -25 и я стал замечать, что акум таки сдыхает после простоя в несколько дней. Вольтаж падает с привычных 12,84 до 12,5 после суток простоя. Но вроде запускал, а сегодня уже все — пшык. Больше суток простоя, -27 было, да еще с ветерком. Запустил вэбасту на полчаса и вроде бы все круто, мотор горячий, а вот завести уже не хватило. В-общем то я надеялся, что меня эта участь не постигнет, но нифига подобного и от этого еще никто не уходил)))
Прошу помощи сообщества в выборе надежного, но не шибко дорого акума.
Мельком пробежался по магазу и увидел, что синяя Topla — 7900 р (85, 800), Varta синяя вообще 10-ку стоит.
Есть еще вариант корейского акума, Альфалайн Ультра, знакомый предлагает. Кореша юзают, довольны. 80 и 800 у него.
Ну и в автодоке есть вариант оригинала, под номером 1917547 — 6875 р. 80 и 700. Там будет Varta.

Всем привет!
Хочу описать маленькую особенность в Максе — замена АКБ.
На Максе 2008 года стоял родной аккумулятор, который уже не заряжался от генератора. Посоветовали мне Motorcraft Calcium Plus 60Ah 540 A EN

начинается все со снятия корпуса воздушного фильтра. На данной модификации(2.3АТ) необходимо отпустить 2 хомута и потянув вверх и на себя, снять корпус с мест крепления и положить рядом на двигатель.

Стрелками указаны места крепления корпуса. Очень аккуратно надо доставать ближний крепеж, ломается на раз-два

Далее видим кожух аккумулятора который крепится на двух замках справа и слева. Поддеваем верхний(он же передний кожух) кожух с двух сторон пальцами и вытаскиваем кожух на себя.

Видим аккумулятор и плюсовую клемму, которую необходимо открутить(ключ на 10). Откручиваем крепеж аккумулятора(ключ на 8)

Отгибаем плюсовую клемму и вытягиваем аккумулятор на себя, затем откручивая минусовую клемму.

Аккумулятор свободен.
Крепление аккумулятора имеет два положения, под 2 размера аккумуляторов.

Далее собираем все в обратной последовательности.
Может кому будет полезно, времени занимает минут 15.

Ford S-Max 2008, двигатель бензиновый 2.3 л., 160 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 22

Я свою крышку АКБ разломал нафиг.)))Так и не смог её в темноте снять…

Ну ничего, на скорость и управляемость не влияет. Главное его в чистоте содержать))

Вот не люблю за это форумы)))
Мне новый акб нужен!
Хочу размер в размер!
Чо брать то?
Дайте ссыль на модель. Тока вот без фанатизма. Нужен тупо чтобы заводился зимой без гемора.

Размер как раз то и имеет значение. Чем акумм больше, тем это лучше!
Пример: два двигателя одинаковой мощности — 200 л.с. только у первого объем 2.0 литра, у второго — 3,0 литра.
При одинаковых условиях эксплуатации у какого ДВС ресурс больше? Конечно у ДВс большего объема!

Так и у аккумулятора… Если есть возможность взять больший аккумулятор при схожих характеристиках, я бы не ставил меньший конечно!

Основным показателем является ток холодного пуска. От этого и зависит размер АКБ. А если все показатели схожи, то это показатель разной технологии производства. А сравнивать двигатель и АКБ не совсем правильно. Для данного двигателя, при нашем климате вполне хватит и пускового тока в 540А. Площадка для дизелей и бензиновых двигателей одинакова, поэтому и имеет два размера под крепление. Плюс цена вопроса играет значение. Со временем я бы тоже купил АКБ с большим пусковым током, но время и деньги сыграли свою роль. Так что думаю если нет утечек, то данная АКБ прослужит долго.

Я имею ввиду если параметры у аккума одинаковые, то объем аккумулятора играет значение на его ресурс!
Считаем пусковой ток одинаковым… Однозначно больший аккум приветствуется!

И кстати для бензина пусковой ток не нужен! То ли дело дизель…

если не сложно померяй размеры аккума оригинального что б знать какой покупать

Читайте также: