Как поднять форд фиеста

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

на бордюры залезать кончено хреново а вот слезать даже с высоких нормально . главное тапку в пол и ввперед . юбку бампера снять и брызговики, они чаще всего цепляют.

Защиты у меня не стояла за 3 года ниразу нигде не цепнаул .

Фигасебе ты смелый! А если она мордой ухнет быстрее, чем двигатель выйдет
из зоны касания с бордюром?
Я никаких тапок в пол не даю, сползаю с бордюра медленно, чтобы подвеска не проминалась почти никак.

купи себе ниву. Или уазик он лучше лифтится.
Можно будет и по клумбам ездить! ДИКАРЬ

У меня есть Нива, с той недели еще и ШевиНива (купили новую, поддержали
наш Автопром) и я не скачу по клумбам и не езжу по тротуарам.
По твоей логике, наверное, просто обязан?

Всем привет! Хочу возродить старую тему.
Кто-нибудь пробовал лифтовать фиесту на 3-4 см дабы по бордюрам скакать?
лучше быстро ездить чем скакать по бордюрам.
Фьюжн возьми себе - джип. Я видел как парнишка на кольце ограждение пробил и еще метров 50 проехал по бездорожью. Я б так не смог:)

Есть ли у кого КОНКРЕТНЫЕ рекомендации ?
может че от фьюжика подсобить?

Есть конкретные рекомендации: купить ЛР дискавери или, что еще лучше, рейндж ровер.
Если честно, то чтобы вытирать жопу после девекации, нужна туалетная бумага, не надо придумывать композитные материалы, не надо изобретать вакумный отсасыватель: надо просто воспользоваться туалетной бумагой или купить биде.
В Вашем случае, следует отказаться от использования фиесты и купить внедорожник.

Предлагаю конкретную бюджетную рекомендацию. В моей тачиле перед стоит на пружине, на ней чашка, упорный подшипник, гайка(1) для сжима всего этого, резино-металлическая опора-подушка, чашка кузова, сверху резинометалическиая опора, металлический виброгаситель, гайка и 5-7 мм штока амортизатора, который пронзевает все вышеперечисленное
Думаю поставить шайбы(кусочки труб). Высота равна желаемому повышению клиренса, но не более 3-4см (ограничена длиной штока амортизатора да и шрусам плохо). Внутренний диаметр = диаметру штока в резьбовой части. Внешний диметр = диаметру гайки. Шайбу хочу впендюрить над опорным подшиком или над гайкой 1. Сверху придеться выкинуть металлический виброгаситель, так как не хватит длины штока амортизатора штоб гайку завернуть. Может даже эти виброгасители подойдут в качестве шайб. Только не знаю как будет себя машина вести без этих виброгасителей сверху амортизаторов. Кроме фордов этих виброгасителей ни у кого больше не видел, а по подвеске у нас не самая комфортная машина.
Может кто так делал уже? Напишите как ощущения.

Зад уже поднят новыми пружинами(так как одну фордовскую сломал) от зэпора вроде, обрезав несколько витков. Цена вопроса была около 15$ пара (писал в теме "Задние пружины на MKIV"). Думаю можно и проставками, вырезанными из транспортерной ленты и впендюренными между резино-металлическими опорами-подушкми и чашками кузова.

Создал пост для того чтобы разобратся в этой теме — в инете общей сравнительной информации нет так что это будет интересно всем кого это интересует!

Сразу предупреждаю — кто против этого дела и кому эта тема не нравится прошу — не критиковать, кому — єто интересно — подключайтесь к разговору. давайте совети — коментарии…

Есть такие методы увеличения клиренса (просвета):

2) Проставки подвески — вариант средней стоимости но самый эфективный и долговечный — минус его в не сильно легкой для большенства народа установкой. Поднять можно от 2 до 4 см. Проставки есть как металические (алюминий) так и полеуритан и резина, каждый подбирает что ему нравится.

3) Пневмобалоны в задние пружины — Не очень затратный, быстро устанавливаемый, прирост до 5-8 см (может и больше, не проверял и инфи по фиесте не нашел) — но подходит не всем. Способ подходит тем у кого на машине установлено амортизатор отдельно от пружины и кто хочет поднять заднюю часть авто на время перевозки какогото груза, также этот вариант подойдет тем у кого очень мягкие задние пружины (замечу что балоны на Фиесту и Фюжин четко подходят с ВАЗ КЛАСИКА). ПРИМЕР: При пустом авто и установленых накаченых балонах от 0,8 до 1 атм автомобиль полностью сохраняэт свои заводские характеристики, если уже сядут сзади 3 человека (или положить в багаж 3-4 мешка картошки) авто просядет немного (не так как без балонов) и подвеска станет жестче что в свою очередь станет большим + при рулёжке загруженого авто.

4) Пневмоподвеска — самый затратный (дорогостоющий) и не целесобразный способ для универсального использования в обыденной жизни. Этот метод используется больше для тюнинга и ЛОУРАЙДЕРА. (прошу не хейтить такой факт)

Так что кому интересно или кто может чтото добавить — милости просим.

P.S.: Да и еще если кому хочется сохранить сохранить ЛКП можно по периметру авто задуть "БАРАШЕКОМ" (Гравитекс) для более эфектного восприятия Ford FIESTA CROSS. ПРИМЕР: последние 2 фото (фото взято из интернета — в открытом доступе).

Сегодня на ремонте Форд Фиеста 5, в видео покажем как увеличить клиренс и поставить проставки для стоек. Поехали!

Задавайте вопросы в комментариях под видео!

Ford Fiesta 2006, двигатель бензиновый 1.5 л., 180 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 22

Супер класс — только фото внешки до и после не хватает.

Поставил жене на фиесту под перед-30мм и под зад.пружины- 30мм, просвет был 15см, стал-20см, поставил колеса 15 ещё выше. Жена ездить 4год- все в порядке, больше 130км/ч не гоняет-да и не нужно. Заказывал комплект через интернет- ни разу не пожалел после установки.

Не любишь ты жену:)

Бампер покрасить забыли. ))

Вопрос, нахера?
Купи ниву.
Клиент вместо того что бы привести в порядок подвеску, заказал антиинженеринг за дёшево что б представлять для всех других участников движения опасность.

Tabibtabibovisch

Поставь колёса 245/70/16. Думаю будет заебца :)

Ну сейчас стоят 15 е и резина 195/65

Tabibtabibovisch

О какой опасности вы говорите? Смешно читать

нерулящаяся машина? которая при необходимости не сможет совершить резкий маневр, например.
я уж молчу про то что проставки под пружины — амортыив каком режиме работают?)

Мне интересно, откуда такие выводы? У вас фиеста на проставках была? Судя по профилю-нет. Меня всегда умиляют такие люди, которые делают выводы, основываясь на собственные/чужие "фантазии"

у меня есть фиеста без проставок. не хватало мне ещё завышать машину и терять маневренность

Я 😭 плачу, о какой маневренности вы говорите?

у меня есть фиеста без проставок. не хватало мне ещё завышать машину и терять маневренность

Я сам катаюсь на фьюже с проставками с 2018 года, а до этого ездил на "стоке" с 2015. Проставки у меня сзади +30 мм под пружину и под аморт, спереди — пружины от дизеля (что соответствует плюс-минус проставкам 25-30 мм) и о потере маневренности даже мыслей нет, все также вхожу в затяжные повороты в городе на скорости от 65 до 80 кмч, никаких "побочных" эффектов нет, на крышу или на бок ещё не разу не ложился😁
Маневрировать в потоке клиренс уж никак не мешает, а только помогает (про случаи, когда надо объехать какого-нибудь "чудака" по обочине или перепрыгнуть через бордюр).
И это я говорю про фьюжн, у которого, радиус разворота больше, высота кузова выше. Да и отзывы людей почитайте-95% остались довольны такой "доработкой"

Вот поставьте себе и потом утверждаете, 4 года катаюсь на таких же, проблем никаких нет

Удивительно, но на 12 страницах ветки я не увидел внятной и доступной ссылки на проставки в РФ. Неужели никто в регионы не рассылает? Машинка вроде распространенная и проблемка известная. Диллеры открещиваются, всякие экзисты тоже.

вчера на практике проверил разницу клиренса при замене с 14/175/65 на 15/195/60 вылет дисков 40, ширина 6,5 получилось в среднем увеличение 2 см.
мерил от асфальта до середины крыла через центр колеса было 60 см стало 62.
ездить стало на много приятней при выезде со двора не тру брызговиками об лежачего полицейского

И так друзья, решил поделиться своим личным опытом как бюджетно и правильно приподнять фиесту на 4 см без последствий! Самый верный способ приподнять авто, чтоб ни чего не изнашивало - это поставить другие пружины. на перед я поставил пружины от 1.4 TDI ford fiesta mk6 фирмы KYB, на зад поставил от 1.6 Ford fusion тоже фирмы KYB. Сразу отвечу почему именно эти пружины: только они подходят по посадочным местам идеально, и ничего больше менять не надо. Я в этом вопросе очень долго разбирался - плохого не посоветую. Езжу на них уже 2 года и нигде не цепляю. На управляемость не как не влияет и жесткости не добавилось. Ходовые качества остались заводскими, только машина стала выше на 4 см. И в поворотах не кринит. Ставил пружины сам и покупал все новое, поэтому мне
все обошлось в 6000р! Я лично не пожалел что потратился. Аесли ставить всякие проставки , то быстро умрут ступечные подшипники или упорные подшипники - и не факт что они греметь не будут.

номера пружин?
передняя от дизельки не должна давать 4 см, кроме того она под круглую тарелку.
сама машина дорестайл?

Совсем забыл сказать, что у меня Fiesta 2005 года с двигателем 1.6 бензин. Она была сделана для европы и поэтому изначально ниже чем наши русские. Артикулы пружин: задние от фьюжена (артикул sp2439), передние от дизельной фиесты(артикул rh3508). Вот смотри как приподнялась)))

Миниатюры

И это при том что у меня щас стоят R14 колеса - собираюсь менять на R16 она еще гдето на 2 см поднимется!

Стойки Вы не меняли? Пружины rh3508 по каталогу предназначены для 1,6tdci рестайл, вместе со стойками с овальным посадочным местом. Вы же пишите, что поставили пружины от 1,4tdci. Их артикул - rh2641, причем как для рестайла, так и дорестайла. Но стойки при этом предлагаются разные. У Вас, судя по всему, с завода должны быть круглые посадочные места. Поясните, пожалуйста.

Поясняю: Стойки я не менял, у меня с завода стоят круглые посадочные места. И спасибо что поправили, действительно передние пружины я поставил от 1.6 TDi рестайл. Все подошло и работает!

Дорожный просвет Форд Фиеста или клиренс, как и для любого другого легкового автомобиля является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автолюбителей интересоваться клиренсом Ford Fiesta и возможностью увеличения дорожного просвета с помощью проставок.

Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс Форд Фиеста может серьезно отличатся от заявленного производителем. Весь секрет в способе измерения и месте измерения дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение дел можно лишь самому вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Форд Фиеста составляет 167 мм, европейские Фиесты о таком и мечтать не могут. Российская сборка модели идет с учетом пожеланий наших покупателей и соответствует реальному положение дел на дорогах.

Если у вас например Ford Fiesta 5 поколения, да еще и собранная в ЕС. То главной сложностью является проблема небольшого просвета. Официально это 140 мм, но фактически просвет еще меньше. То логичным решением могут стать именно проставки под передние стойки (на фото далее).

Сзади можно установить проставки под пружины, плюс специальные удлинители для амортизаторов, что бы компенсировать увеличенный ход штока.

Читайте также: