Как открыть капот форд фокус 3

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

У меня Фокус 3, встретился с такой проблемой - дергаю за рычажок в салоне, затем подхожу к капоту, а открыть замок капота не получается. Почитал в интернете - большинство пишет, что нужно мастера вызывать, пневмоподушками пользоваться. Есть ли какой-то попроще способ открытия капота на ФФ3?

Снял аккумулятор при этом отсоединил фишку блока, которая находится справа. Закрыл капот. Как теперь открыть.

5.03.2021 в 13:30 (модератор) 5.03.2021 в 13:30 (модератор) 5.03.2021 в 13:29 (модератор) 5.03.2021 в 13:26 (модератор) 4.03.2021 в 12:27 (модератор) 4.03.2021 в 12:04 (модератор) 4.03.2021 в 12:00 (модератор) 4.03.2021 в 11:55 (модератор) 4.03.2021 в 11:54 (модератор) 4.03.2021 в 11:38 (модератор) 4.03.2021 в 11:36 (модератор) 4.03.2021 в 11:30 (модератор) 4.03.2021 в 11:20 (модератор) 4.03.2021 в 11:15 (модератор) 4.03.2021 в 11:11 (модератор) 4.03.2021 в 11:08 (модератор) 4.03.2021 в 11:06 (модератор) 4.03.2021 в 10:54 (модератор) 25.02.2021 в 14:11 (модератор)

В Форд Фокус 2 капот открывался ключом, под передней эмблемой. На Фокусе третьего поколения сменился алгоритм открывания капота. Теперь капот Фокуса открывается как и у большинства машин — из салона.

  1. Садимся на водительское место и ищем у левой ноги рычаг. Тянем рычаг на себя.
  2. Должен раздастся глухой хлопок и капот приподнимется. Капот открылся, но держится на страховочной защелке. Идем на улицу, встаем перед капотом, просовываем руку под него у правой фары. Ищем рычажок, как нашли, тянем на себя и открываем капот.
  3. После открытия капота, не забывайте подставить держатель!

Если на Форд Фокус 3 сел АКБ, оборвало трос или он просто выскочил с посадочных мест, то открыть капот будет проблематично, но есть несколько вариантов.

Действия при разряженном АКБ

Когда на Фокусе 3 сел аккумулятор, то замок капота блокирует механизм и чтобы открыть капот нужно только подавать резервное питание. Сделать это можно воспользовавшись следующими приспособлениями:

  • 2 м провода;
  • шампур;
  • пенопласт, пенополистирол (если рядом не помощника);
  • фонарик;
  • заряженный аккумулятор.

Требуется просто подтянуть плюсовую клемму поближе к краю кузова. Для этого приподнимите на сколько получится капот и поместите под него пенопласт. Затем крючком шампурам нужно дотянуться до клеммы, зацепить и подтянуть ее к кузову. После этого следует присоединить один контакт 2-метрового провода к плюсовой клемме, а второй контакт - на колесный диск. Результат - можно открывать машину с брелка! Другие способы рассмотрены тут.

Действия при соскочившем тросе

Если капот из салона открывается, а уже рычажком под капотом его открыть полностью не удается, скорее всего в таком случае трос капота сорвался с двух посадочных мест. Они фиксируют трос на передней панели проходит прямо под капотом и к нему не просто подобраться.

Проволоку нужно завести за трос

Чтобы разблокировать замок, сначала откройте капот изнутри и подготовьте прочную проволоку. Она понадобится для того, чтобы сделать на одном ее конце крюк и поддеть им трос. Со стороны левой фары необходимо просунуть проволоку под капот, аккуратно цепляем трос и подтягиваем его к посадочному месту. Задача - задеть его за фиксатор, после чего замок уже можно открывать рукой.

Возвращаем трос в посадочное место

Так должен быть установлен трос, чтобы замок капота открывался

Действия при обрыве троса

Может случиться 2 варианта поломки:

  • обрыв троса в салоне (возле рычага);
  • обрыв троса под капотом.

Первый вариант намного проще, поскольку к тросу возможно подобраться. Отогните ковролин внизу возле ручки, и увидите черную обмотку - в ней трос. Если его не видно, то обмотку придется сорвать, после чего нужно подтянуть плоскогубцами за трос и замок откроется.

Второй случай посложнее, поскольку в подкапотное пространство так просто не попадешь, тем более что трос проходит под крылом. Для этого нужен подъемник или эстакада. Располагаем машину на эстакаде, демонтируем защиту радиатора и смотрим как проходит трос. Нужно дернуть трос влево (к фаре), либо дотянуть до самого рычага и толкнуть его.

Снял аккумулятор при этом отсоединил фишку блока, которая находится справа. Закрыл капот. Как теперь открыть?

У меня Фокус 3, встретился с такой проблемой - дергаю за рычажок в салоне, затем подхожу к капоту, а открыть замок капота не получается. Почитал в интернете - большинство пишет, чт.

А если потянуть за ручку, капот не открывается? Вы сняли разъем наверно с концевика замка.


@andrienko.1966 --> Снял фишку справа от АКБ. Капот из салона не открывается. Рычажок не двигается. Не знаю что делать.

@andrienko.1966 --> Попробуйте с помощником, он немного надавливает на капот, в районе замка, вы тяните рычаг.

@andrienko.1966 --> Пробовали-ничего. Подключал питание через прикуриватель, через освещение салона тоже ничего не происходит.

Всё будет хорошо!

Была похожая ситуация. Лёг на землю, снизу просунул вверх руку, в направлении рычажка и открыл капот.
Если мешает снизу защита двигателя, значит снять её.
Машина была другой модели.

Читал на форумах, в такой ситуации иногда ломают облицовку или засверливают, чтобы через отверстие надавить в нужном месте.

Как открыть замок капота, если с помощью штатного рычага сделать это не удаётся? Для вскрытия простого механического замка необходимо прямое воздействие на защелку или приводной тросик с помощью инструментов и подручных приспособлений. В случае с электромеханическими может помочь дополнительный источник питания или резервный трос, если он заранее был предусмотрен. Как действовать в конкретной ситуации, вы узнаете из нашей статьи.


Основные причины, по которым капот не открывается, быстрые способы вскрытия и устранения проблемы представлены в таблице:

Симптом Причина Как открыть Решение проблемы
Заедание замка при нормальной работе рычага Защелки замка износились по причине отсутствия смазки Надавить на капот несколько раз в районе замка при одновременном нажатии на рычаг Очистка и смазка компонентов системы
Механическое повреждение компонентов замка Найти доступ к защелке замка, используя петлю из проволоки, сняв подкрылок, фару или решетку радиатора Отремонтируйте замок капота
Рычаг ходит со слабым сопротивлением Растянувшийся со временем трос капота не может потянуть защелку замка Снять рычаг и его кожух, потянуть непосредственно за трос Отрегулируйте длину троса
Рычаг ходит без сопротивления Оборвавшийся или соскочивший троса не тянет защелку замка Найти обрыв троса и потянуть за оставшуюся часть или найти доступ к защелке замка Замените трос капота
Замок не открывается в мороз при нормальной работе рычага Компоненты замка замерзли Прогрейте компоненты замка — отогрейте автомобиль целиком или локально либо прогрейте двигатель. Надавите на капот в районе замка, чтобы разбить лед Очистка и смазка компонентов системы
Не открывается, потому что разряжен АКБ (для электромеханических) Разряженный АКБ не подает питание на механизм открывания Воспользоваться запасным тросом или обеспечить резервный источник питания Зарядить АКБ

Как открыть капот если он замерз или заедает

Этот метод подходит для ситуаций, когда капот не открывается из-за сильного мороза или замок заедает из-за отсутствия смазки и естественного износа. Вам понадобится помощник, который будет надавливать на крышку капота в районе замка, пока вы будете тянуть за рычаг, соединенный с тросом.


Полейте теплой водой чтобы убрать лед

Давить нужно аккуратно, чтобы не погнуть капот, но достаточно сильно, чтобы воздействовать на механизм замка.

Если мороз сильный и замок не поддается, нужно его отогреть. Это можно сделать, загнав автомобиль в теплое помещение, прогрев двигатель, отогрев механизм феном или теплой водой. Если есть доступ к механической части, можно залить её специальным размораживателем или спиртом.

Как открыть капот, если порвался тросик

При обрыве троса рычажок в салоне будет ходить свободно и без сопротивления. Сначала нужно разобраться, где произошел обрыв, после чего действовать по ситуации. Если трос оборвался возле рычага – его легко заметить и затем потянуть плоскогубцами. При обрыве в подкапотном пространстве – подлезть снизу, а затем потянуть трос плоскогубцами. Если трос порвался или слетел у замка, то нужно искать способ достать до защелки замка и отогнуть ее. Детально как это сделать – ниже.

Если трос порвался возле рычага


Открывания капота с оборванным тросиком плоскогубцами когда остался маленький конец

Сначала освободите доступ к месту, где к рычагу крепится трос. Затем с помощью плоскогубцев потяните за металлическую сердцевину (а не за оплетку) – капот должен открыться. Для удобства сделайте на краю троса петлю. Крепление троса могло соскочить или сломаться – в таком случае его нужно вернуть на место или заменить. Если оборванный трос невозможно закрепить, понадобится его замена.

Если трос порвался под капотом

В этой ситуации нужно найти, где проходит трос в подкапотном пространстве. А дальше делаем то же самое – тянем плоскогубцами за обрывок троса.

Возможно для этого придется снять подкрылок. Иногда нужны яма, эстакада или хотя бы домкрат. Так можно получить доступ к тросу капота у автомобилей БМВ, Фольксваген/Ауди, Хендай/Киа. Кстати, у некоторых моделей (Туарег, Крета) – за подкрылком скрывается соединитель двух тросов капота, его можно разобрать и потянуть за тот, который ведет к замку.

В некоторых автомобилях добраться до троса проще сверху. На “классике” ВАЗ можно зацепить его петлей из проволоки через отверстия воздуховодов или аккуратно отогнув угол капота. У ВАЗ 2110, просунув руку в воздухозаборник, можно открыть замок капота, ухватившись за него плоскогубцами.

Если трос порвался возле замка

Самый сложный случай, когда трос оборвался или же слетел с крепления, возле самого замка. Общий алгоритм в данном случае – найти доступ к механизму замка и с помощью подручных средств (проволоки, длинной отвертки и т. п.) нажать на защелку, чтобы капот открылся. Чаще всего для этого приходится полностью или частично демонтировать локеры, защиту двигателя (как в случае с ВАЗ 2115), решетку радиатора, бампер или делать отверстия в этих элементах. Метод вскрытия напрямую зависит от конструкции и модели автомобиля.

У Фольксваген Пассат подобраться к замку можно сняв эмблему. Она прокручивается против часовой стрелки и снимается, затем демонтируется защитная заглушка. После чего замок можно открыть с помощью зеркала и металлической петли. В Форд Мондео, Форд Фокус 2 есть возможность вынуть личинку замка, просверлив отверстия в пластиковой заглушке за эмблемой. А вот на Фокусе 3 проблема решается по другому.


Демонтаж личинки замка в форд мондео


Открывание капота крючком в фольксваген кадди

Если капот немного поднимается, зафиксируйте его деревянным бруском, обмотанным ветошью, чтобы не поцарапать покрытие. Это позволит просунуть под капот металлический стержень с петлей на конце. С его помощью можно добраться до защелки замка, расположенной в центре капота. Такой метод подходит для Хендай Солярис, Жигулей или автомобилей ЗАЗ Таврия и Славута. Вместо бруска можно использовать надувающуюся воздушную подушку, подобную тем, что используются в тонометрах.

Как открыть капот, если сел аккумулятор

Это касается только электромеханических замков капота, которые нельзя закрыть или открыть без подачи в бортовую сеть питания. Варианта тут два – воспользоваться запасным тросом, проложенным при установке электромеханического замка, или разными способами запитать электропроводку.

Основной метод – открытие с помощью запасного механического троса, который устанавливается как обязательная часть комплекта электромеханического троса капота. Обычно его протягивают в труднодоступном месте, индивидуально для каждого автомобиля, чтобы только владелец знал, где он, и мог им воспользоваться.

Альтернативный вариант – подключить резервный источник питания на 12 В. Это необязательно может быть автомобильный аккумулятор, подойдет батарея от мототехники или даже от шуруповерта. Общий алгоритм следующий – отрицательный вывод источника питания цепляем на минус, а положительный присоединяем к плюсовому контакту в бортовой сети. В результате на замок капота поступит питание и он откроется. Реализовать на практике можно четырьмя способами.

Первый – самый технически правильный, но нужно сделать заранее. На такой случай следует вывести в торпедо специальный коннектор для подачи резервного питания. И когда у вас сядет АКБ, вы просто воткнете разъем с “крокодилами” на резервную АКБ и откроете капот.

Второй – это самый удобный метод с применением подручных средств, если у вас есть доступ в салон автомобиля. Для этого от резервного источника питания провод с отрицательной клеммы нужно присоединить на неокрашенную часть кузова (чаще всего это дверная петля), а плюс подать на блок предохранителей. Сделать это можно воткнув в один из разъемов шило или крепкий металлический стержень.


Подключение дополнительного питания через поворотник


Подача питания на электромеханический замок капота

Третий вариант – подойдет для ситуаций, когда из-за разряженного АКБ вы не можете попасть в салон автомобиля, потому что сигнализация не открывает замок, а личинка закисла и дверь не открывается ключом. В таком случае можно подать альтернативное питание через подсветку номера или поворотник. Дальше цепляем плюс к плюсу, а минус к минусу и открываем капот.

Четвертый вариант – через разъем прикуривателя можно подключить либо резервный АКБ, либо так называемый джамп-стартер. Для тех автомобилей, в которых прикуриватель не работает при выключенном зажигании, поверните ключ зажигания в положение АСС, чтобы замкнуть электрическую цепь автомобиля.


Всем приветон)
Сегодня буду писать про "верх конструкторской идеи " — форд *facepalm*, машина не моя, но находится в семье и используется для поездок на дачу,
И тут мне позвонили и сказали, что заклинил капот, и не открывается. Я сразу в интернет, а там никакой информации вообще нет про 3-й форд, только 1-е и 2-е поколение.
И посты такие не однозначные… Мол может быть тяга или трос порвался и прочая чушь. Самое смешное, что все сразу в сервис едут. А на самом деле, там делов на 15-20 минут и капот октрыт. В общем нужно снять пыльник бампера для удобства и тряпичную защиту двигателя (все вместе болтов 15), подлезть, пальцем отодвинуть тягу и вуаля капот открыт. А там уже у кого на что мозгов хватит, твори и делай что хочешь. Я замотал проволокой и сделал времянку, потом заменю трос, т.к. родной растянулся и слетел с тяги.
Всем бобра !


Чем дальше я углубляюсь в дебри ремонтов своими руками, тем больше я понимаю, что машина форд фокус 2 хоть и имеет статус народной, но сделана определенно не для людей, а для официальных дилеров и всех тех, кто выполняет ремонты и продает запасные части, одним словом кто хочет заработать на владельце.

Например, пропала тяга, упало давление в топливной системе, казалось бы, всего-то нужно топливный фильтр заменить, а завод-изготовитель и говорит, а не предусмотрена замена фильтра, то есть придется ездить, пока бензонанос не сгорит и потом его менять, а ценник за оригинальный ай-яй-яй как кусается, более чем в 10 раз дороже купленных отдельно фильтров вместе взятых, но до них же еще добраться надо, технологического отверстия-то ведь тоже не предусмотрено, поэтому тут либо брать болгарку и класть авто на операционный стол, либо в сервис, самому уже очень гемо%$* неудобно снимать. Или место расположения салонного фильтра, для замены которого требуется прочитать камасутру целиком :)) А вот почему, например, ступичный подшипник меняется вместе со ступицей, почему топливные фильтры отдельно для замены не предусмотрены, почему заводом-изготовителем не предусмотрена замена сайлентблоков рычагов подвески, если сайлент порвался – меняй рычаг целиком, а тяга замка капота ? Казалось бы, обычная пластмаска и бывает, что она ломается. Сломалась тяга? Завод-изготовитель на это говорит: меняй личинку замка капота в сборе, тяга входит в этот комплект, а стоимость тяги отдельно более чем в 10 раз дешевле… Вот и напрашивается вопрос, для кого, собственно, сделаны-то эти авто? Народность наверно в том и заключается, что люди, объединившись, ищут обходные пути, решение тех задач, которые им подкинул фомоко. Ладно, извините, накипело… Имеем то, что имеем.



Вообще эта ситуация бывает трех видов:
1) Когда усики тяги просто соскочили с круглого шарнира со стороны личинки или со стороны замка;
2) Когда усик крепления сломался со стороны личинки;
3) когда усик крепления сломался со стороны замка.

1) В первом случае все довольно просто, либо на ощупь, просунув руку снизу за бампер, надеть усик на шарнир, это не так-то просто, либо ниже см. п.2 и п.3
2) Во втором случае ситуация немного усложняется, берем пассатижи в руку, руку просовываем снизу за бампер, хватаемся пассатижами за пластиковую тягу и аккуратно, стараясь не переусердствовать и не сломать оставшиеся усики на тяге со стороны замка, крутим тягу сначала против часовой стрелки до характерно щелчка – замок открыт, затем по часовой и тянем капот вверх – капот открыт, если все-таки усики сломались и тяга окончательно отлетела, см. ниже п.3.
3) В третьем случае задача еще больше усложняется, понадобится длинная шлицевая отвертка, либо вот такое приспособление, как у меня


Сделал я его из ручки ведра, проволока там как раз толстая, прочная, не сильно гнется, одним словом то, что надо. На просторах драйва каких только приспособ не изобретали, чтобы открыть этот злополучный капот))

Просовываем отвертку или приспособу через решетку радиатора, с помощью фонарика разглядываем вдалеке шарнир, с которого и соскочила пластиковая тяга, срываем этот шарнир с железных усиков механизма замка, затем зацепляем между усиков отвертку или приспособу и крутим так же, как во втором случае, сначала против часовой до щелчка, затем по и тянем капот вверх – капот открыт.


Теперь, чтобы произвести установку новой тяги, нужно снять пластиковую защиту сверху решетки радиатора, крепится она на 6и клипсах, поддеваем отверткой винты, достаем их и потом вытаскиваем клипсу.


Для удобства еще можно снять саму решетку радиатора, для этого после того, как достали клипсы, тянем решетку на себя, чтобы сошла с фиксаторов.
Снимаем, устанавливаем тягу, проверяем ключом зажигания – все работает.


Еще небольшое замечание: шарниры купленной тяги плохо вращаются в усиках личинки и замка, тяга слетает при проворачивании ключа зажигания, поэтому поставил шарниры с родной тяги, так как они уже приработаны за десятки и даже сотни открываний капота.

Кстати, как я уже говорил, отдельно у форда тяга не продается, а только в комплекте с личинкой замка под номером 1355231, на данный момент стоит 3 000 р на емексе, сколько просит экзист я даже смотреть не хочу. У фирмы Dominant тяга продается отдельно под номером FO13055231, на вид она совершенно такая же, как оригинальная, за все удовольствие просили всего 257 деревянных, грех не взять.

Ставим и радуемся, теперь, как говорится, одной неприятностью стало меньше))

Читайте также: