Замена ford 1256772 от ford 1256773 сальник полуоси правый

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 29.09.2024

Независимо от конкретного вида, они устанавливаются на вал. В некоторых случаях сальник может выйти из строя. Для того чтобы понять, что деталь не в порядке, необходимо обращать внимание на определенные признаки. Как правило, если вы обнаружили, что масло немного подтекает, то это говорит о проблеме с сальником. Если ее не устранить, то в итоге это приведет к ее усугублению и усиленной утечке, а также образованию небольших лужиц на асфальте после длительной стоянки.

Прежде всего, перед тем как начать замену, нужно определить место вытекания масла, уровень его износа и повреждения сальника привода. Сделать это можно проанализировав интенсивность подтеков на внешней части КПП. Также проверьте сапун, ведь если отсутствует вентиляция коробки, картерные газы будут выдавливать масло через сальники.

Признаки износа сальника

Главный и практически единственный симптом износа сальника – это потёки масла вокруг него. Если таковые появились, на всякий случай нужно проверить рукой, масло ли это? Редко, но бывает, что это – капли воды (например, после мойки машины или катания по лужам).

Удостоверившись, что это действительно масло, дополнительно проверяем сапун. Он предназначен для вентиляции КПП и выравнивания давления внутри неё. Сапун находится на крышке картера. Когда этот элемент засоряется, в коробке нарушается циркуляция воздуха, вследствие чего повышается давление, которое и выталкивает масло через всевозможные соединения.

Для чего нужен сальник?

Помимо удержания смазки сальник предотвращает попадание в крепление песка, грязи и воды, что тоже немаловажно. Грязь вперемешку с трансмиссионной жидкостью, циркулирующей по системе, может привести к перегреву коробки.

Особенности демонтажа

Замена сальника требует снятия привода Форда Фокус второго поколения и слива масла с трансмиссии. Для этого могут потребоваться следующие инструменты:

Ключ на 13.
Монтировка.
Набор отверток.
Торцевой ключ на 30.
Молоток.
Резервуар для масла.

Также необходимо подготовить специальное устройство для запрессовки сальника. Следует отметить, что для этого может подойти и старая деталь, однако процесс работы тогда значительно усложнится и будет очень неудобен. Гораздо быстрее и проще будет подобрать кусочек трубы, подходящий под нужные нам размеры.

Что касается выбора конкретной детали, то необходимо четко знать для какой стороны требуется замена. Дело в том, что левый и правый сальники отличаются друг от друга направлением насечек для сгона масла. В целом можно выделить три основных отличия:

Направление указателей с внутренней части детали. Правая сторона имеет левонаправленные стрелки, а левая сторона – направленные вправо.
Маркировка. В каталогах детали имеют различное обозначение. Правый сальник в конце имеет цифру 4, а левый – 5.
Цвет. Левый – коричневый, а правый имеет черный окрас. Однако это применимо не ко всем производителям.

Крайне важно выбрать правильный вариант, ведь в противном случае, сальник не сможет удерживать масло во внутренней части детали из-за неплотного прилегания. Также насечки должна правильно выводить масло, иначе образуется утечка.

Как поменять сальник привода Форд Фокус 2?

Для начала снимаем привод Фокуса и сливаем трансмиссионное масло.

Заранее подготовьте, где будете запрессовывать сальник.

Правые и левые сальники различаются между собой насечками, которые указывают, в каком направлении сгонять масло, и артикулом (маркировкой). Иногда различаются еще и цветом.

В общем, не перепутайте их между собой.

Используем эстакаду или яму.
Что-то подлаживаем под колеса.
Далее нужно слить масло (можно не все, хватит около 1 литра).
Снимаем колеса, поставив авто Форд Фокус 2 на упорные элементы.
Откручиваем крепёжные болты шаровой опоры.
Далее нужно снять привод.
С помощью монтировки снимаем ШРУС.
Меняем сальник, обработав маслом поверхность насадки.

Замена сальника привода на АКПП

Процедуру снятия вала описывать особо смысла нет, основные процедуры — откручивание ступичной гайки и отсоединение шаровой, они описаны в процедуре замены ступицы. После этого вал остается только аккуратно вытащить наружу (он на стопорном кольце, поэтому нужно поддеть стакан трипода монтажкой), и приступить к работам с сальником:

В общем, как оказывается, это сальник МКПП на место ставится легко, просто и непринужденно. А сальник АКПП садится в посадочное место очень плотно. Более того, даже для его демонтажа требуется зубило, чтобы слегка замять его, и только после этого он вылезет.

Примерно так он выглядит после снятия:

И вот дальше главное — найти правильную оправку по диаметру посадочной части сальника

Если этого не получится сделать — не смейте даже пытаться забивать его через металлическую часть. Результат будет выглядеть примерно так:

Даже с правильной оправкой отцентровать сальник для забивания очень нелегко, он то и дело норовит перекоситься. А уж без нее все и вовсе плохо. Сальник стоит в районе тысячи рублей, то есть, знание-то нифига не дешевое.

Такие дела, в общем. Вроде и похвалиться нечем, но если бы накануне визита этого форда я нашел такой пост, мне было бы гораздо проще жить. Следуя этому нехитрому критерию, и публикую данную ценную информацию, а также выношу в оглавление. Спасибо за внимание, новые фейлы будут описаны отдельными постами

Сальник привода Ford Focus 2: когда и как менять, цены, видео

Многие неисправности своей машины предпочтительно научиться ремонтировать самому. Ведь, если при каждой поломке бежать в автосервис, то со временем может сложиться впечатление, что вы работаете на содержание автомобиля Тем более, что наш Форд Фокус 2 не так уж сложно устроен. Так что пробовать стоит! Да, согласен, Ford Focus 2 можно по праву назвать надёжным автомобилем. Но даже самые надёжные машины периодически нуждаются в ремонте. Знаем же мы наши дороги…

Так вот, выход сальников со строя приходится наблюдать нередко. Ну а что тут поделаешь: расходный материал — есть расходный материал.

Итак, как заметить, что с сальником привода что-то случилось? И когда он нуждается в замене?

Значит, сальник привода обеспечивает герметичность картера КПП, делая уплотнение между внешней неподвижной частью коробки и приводным валом. И если вы заметите течь масла на внешней части корпуса КПП — то этот то симптом как раз и намекает вам,
что, скорей всего, нужна замена нашему уплотнителю.

Приступаем к замене.

Набор инструментов

Для замены понадобятся:

ключ на 13;
торцевой ключ на 30;
устройство для запрессовки (металлический цилиндр);
молоток;
монтировка;
ёмкость для отработанного масла;
отвёртки;
новый сальник и трансмиссионная жидкость (если масло из коробки необходимо поменять).

Замена

Сливаем трансмиссионную жидкость. Визуально оцениваем необходимость её замены.
Выкручиваем шаровую из поворотного кулака.
Достаём привод из ступицы.
С помощью монтировки вынимаем шрус из коробки.
Достаём старый сальник, используя любой металлический зацеп.
Место крепления протираем чистой ветошью от остатков масла.
Устанавливая новый, используем чуть-чуть смазки.
Здесь применяем прибор для запрессовки. Аккуратно ударяем им по сальнику до полной посадки.

Чтобы вставить привод, поворотный кулак необходимо нажать наружу.
Подвесной подшипник сажаем до упора.
Прикручиваем его гайки.
Палец вставляем в шаровую опору.
Закручиваем гайку. При этом слегка поджимаем шаровую, чтобы не прокручивался палец.

Заливаем масло в коробку:

Снимаем крышку и откручиваем пробку горловины.
Большим шприцом заливаем трансмиссионную жидкость.
Проверяем уровень залитого масла.
Закручиваем пробку, ставим крышку на место.

6 лет

Доброго времени суток!
Случилось так, что потёк сальник левой полуоси. В отсутствии времени для поездки на сервис решил менять сальник самостоятельно. В принципе сложного ничего нет, но для представления объема работ решил поискать информацию по замене.
И оказалось, что информации не много. В итоге сальник я поменял, но помня об отсутствии информации решил составить отчет по замене сальника.

И так:
1. Заказал сальник привода 1712552, болт ступичного подшипника 1569107, масло 1 литр 1790199.
2. Собственно сам процесс.

- снимаем колпак с колеса и ослабляем гайки колёс и болт ступичного подшипника.

- откручиваем 4 болта крепления кожуха механизма переключения передач и отводим в сторону и вверх. Получаем свободный доступ к сливной и заливной пробкам.

- выкручиваем сливную пробку и сливаем масло. После того как масло перестанет вытекать закручиваем пробку.

- в указанное стрелкой место вставляем монтажку и аккуратно сдёргиваем полуось со стопорного кольца и вытаскиваем её.

- извлекаем старый сальник. Я использовал монтажку.
- смазываем новый сальник маслом и запресовываем его на место. Я использовал деревянный брусок.

- внешний хвостовик полуоси вставляем в ступицу и закручиваем болт ступицы без усилия.
- внутренний хвостовик полуоси вставляем в КПП совместив шлицы.
- отводим стойку в сторону и с силой загоняем полуось в КПП, чтобы она села на стопорное кольцо.
- собираем всё в обратной последовательности.
- болт ступичный затягиваем когда установлено колесо.
- перед установкой кожуха механизма переключения передач, когда машина уже стоит на 4 колёсах, заливаем масло в КПП. Я использовал технический шприц для масла. Заливаем масло в заливное отверстие до тех пор, пока масло не начнёт вытекать обратно. Закручиваем заливную пробку.

Болт который я купил оказался "сыромятиной", видно и такое бывает. Причём усилие затягивания было не значительное и вот:

Обломок засверлили и выкрутили.
Собственно это всё. Как видно сложного ничего нет, если бы не инцидент с болтом.
Надеюсь отчёт будет полезен.

6 лет

- снимаем колпак с колеса и ослабляем гайки колёс и болт ступичного подшипника.

- выкручиваем сливную пробку и сливаем масло. После того как масло перестанет вытекать закручиваем пробку.

6 лет

- снимаем колпак с колеса и ослабляем гайки колёс и болт ступичного подшипника.

- выкручиваем сливную пробку и сливаем масло. После того как масло перестанет вытекать закручиваем пробку.

Немного ранее я описывал процедуру замены сальника левого привода КПП.
Теперь на замену попросился сальник правого привода КПП.
Но затрону я не сам процесс замены, а немного другой аспект: что же брать на замену.

Имеем КПП МТХ-75
Сальник привода КПП идет под номером 1543933
Ценник на него кусачий ~ 900 +/- 100р
Среди доступных аналогов выводятся BSG, Febest и Formpart.
Их ценник колеблется в районе 300 +/-50р
При этом на Febest и Formpart имеются нарекания в сети
BSG вроде как получше, но перед установкой требует доработки "напильником".

Решил чуть поглубже "покопать" информацию по сальникам

Сальника с фланцем с указанными размерами нет ни каталогах Corteco, ни у Elring'a, ни где-либо еще.
Возможно плохо искал — не исключаю.
Зато есть следующий сальник

Размеры совпадают с оригиналом.
Это сальник аналог Ford'овского 1805715. Идет на КПП IB-5
Получается, что сальники МТХ-75 и IB-5 идентичны, и имеют отличия только в наличии фланца.
У сальника для IB-5 уже приятный ценник ~500р за оригинал и 150-200р за Corteco или Elring
Уже интересно для кармана.
Самый прикол, что для тех кто не гонится как поп за дешевизной,
а ставит на машину только оригинальный оргинальнейший оригинал есть и такое по вкусной цене:
VAG 002301227E ~ 150р
VAG 002301227С ~ 90р
Отличие у сальников VAG только в количестве и расположении пылезащитного края.
Хотя лично я не увидел 2 пылезащитных края на VAG 002301227E

Если тщательно погуглить, то можно убедиться, что:
— владельцы VAG c удовольствием ставят сальники Ford что с фланцем, что без фланца;
— владельцы Ford с IB-5 с удовольствием ставят сальники от МТХ-75.
И лишь владельцы Ford с МТХ-75 остаются верны оригиналу.

Ну и для тех, кто осилил многабукф перейдем к десерту ;)
Ford для КПП IB-5 выпустил комплект для замены правого сальника под номером 1863642 и припиской "усиленный"

Комплект содержит:
— кронштейн крепления подшипника приводного вала 1038216 ~160р;
— гайка крепления кронштейна 1404957 ~30р *2шт.;
— сальник привода КПП… сальник привода КПП с ф л а н ц е м :-/
Общая стоимость данного комплекта ~500 +/-100р
А т.к. мы уже выяснили, что сальник КПП IB-5 подходит на КПП МТХ-75, то этот вариант нас очень даже устраивает
Оригинал же.
Да еще и с фланцем.
С крылышками же лучше, чем без крылышек )))))
Ну и чуть фотофактов.

Читайте также: