Ремонт коробки powershift ford ecosport

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 29.09.2024

Кроссовер Ford EcoSport – идеальная машина для тех, кто любит надежность и вместительность.
С такой точки зрения, оснащение ЭкоСпорт роботизированное коробкой PowerShift – вполне здравое решение.
С ней ко всем плюсам этого внедорожника, прибавилась еще и бодрая динамика, а также заметная экономия топлива.

Стоимость ремонтных работ зависит от характера поломки, и начинается всего от 5 000 рублей.
На все оказанные услуги предоставляется полноценная гарантия.

При восстановлении PowerShift, мы используем передовые технологии и накопленный за 9 лет опыт.
Это позволяет минимизировать Ваши расходы, бесследно устраняя причину неполадок.

Продуманный подход

Когда Ваша машина попадает в нашу мастерскую, мы стараемся не терять ни минуты.
С этой целью, сразу по приезду проводится параметрическая диагностика.
Она дает возможность оценить износ узлов, проверить наличие программных сбоев, локализировать поломку.

Для диагностики мы применяем дилерские стенды, поэтому у Вас нет поводов сомневаться в ее точности.
Процедура бесплатна и длится порядка 60 минут, при этом нередко заменяя собой многочасовой осмотр.

По результатам проверки и заключению механиков, предоставляет заказ-наряд на необходимые работы.
При Вашем одобрении сроков и сметы, мастера безотлагательно приступают к ремонту.
Меры устранения типичных неисправностей нами доведены почти до автоматизма.
Это значит, что при мелких неполадках, Ваше авто не задержится у нас более чем на 1 день.

Когда лучше – не значит дороже

Если Вы хотите отремонтировать свой Ford EcoSport, но не видите смысла тратить лишние тысячи – наши взгляды совпадают.
Сотни водителей ежегодно доверяют нам свои машины, потому что ценят:

Работаем, чтобы решить Вашу проблему

Когда поломка обнаружена, визит в техцентр лучше не откладывать.
Чтобы Вам не приходилось ждать, наши мастерские работают без выходных.
Достаточно позвонить менеджеру и сообщить, что необходим ремонт Power S hift на ЭкоСпорт (DCT250) .

За Вами будет закреплено место, и все специалисты будут готовы оказать сервисную помощь.
Если поломка серьезная и требуется капремонт, добраться до СТО своим ходом не всегда реально.
Для таких случаев, мы готовы бесплатно предоставить эвакуатор.

По окончанию, вместе с машиной Вам будут выданы гарантийные документы.
Защита от повторных поломок действует в течение 2-х лет или 60 000 км пробега.

Для получения консультации – звоните мастеру-приемщику по контактному номеру.
Также можно оставить запрос на сайте, и мы сами Вам перезвоним.

Как определить, что коробке-робот PowerShift требуется ремонт? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

появились провалы при переключении передач
слышен металлический скрежет
автомобиль медленно ускоряется. а двигатель работает на высоких оборотах
на корпусе коробки образовались потёки
чтобы тронуться с места. требуется подгазовать

Приезжайте к нам на диагностику Пауэр Шифт и доверьте ремонт вашего автомобиля профессионалам!

Роботизированные коробки Powershift (ПауэрШифт) совместной разработки концерна Ford и компании Getrag имеют два типа конструкции: с двойным сухим сцеплением и с двойным мокрым сцеплением. Двойное сцепление позволило значительно снизить интервал между выключением работающей передачи и включением следующей. В работе коробки с одинарным сцеплением при переключении диапазонов отмечалось падение скорости, рывки и провалы. Двойное же сцепление позволяет избежать подобных неудобств за счёт заблаговременного предзамыкания следующей передачи. Например, при разгоне автомобиля по достижении 3000 оборотов двигателя ещё включена вторая передача, но на валу нечётных диапазонов муфта заранее подведена к замыканию третьей передачи. Выключение второй передачи и включение третьей происходят практически одновременно.

ОСНОВНЫЕ ОТЛИЧИЯ КОНСТРУКЦИИ И РАБОТЫ СУХОГО СЦЕПЛЕНИЯ POWERSHIFT

Коробка передач с двойным сухим сцеплением состоит элементов:

ведущий диск с двухмассовым маховиком;
два первичных вала с сухими дисками сцепления;
два нажимных диска;
два выжимных подшипника;
две пружины диафрагменного типа;
два рычага включения сцепления.

Каждое сцепление является независимым. Когда сцепление замыкается, рычаг прижимает подшипник к пружине, пружина зажимает нажимной диск и диск сцепления. Крутящий момент передаётся от ведущего диска на диск сцепления, затем на индивидуальный первичный вал КПП.

КОНСТРУКЦИЯ МОКРОГО СЦЕПЛЕНИЯ POWERSHIFT

Коробка передач с двойным мокрым сцеплением состоит из двух пакетов фрикционных дисков. Часть этих пакетов имеют жёсткое сцепление с корпусом сцепления, остальные – на ступицах. Сцепление замыкается, когда фрикционы сжимаются по команде ЭБУ при помощи гидроцилиндров. Пакеты фрикционов могут располагаться перпендикулярно первичному валу (такое расположение характерно для легковых автомобилей с передним приводом) или параллельно друг за другом (из-за увеличения габаритов конструкции, такое расположение применяется для заднеприводных авто).

ПРАВИЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ КОРОБКИ ПАУЭР ШИФТ Ford Ecosport

Ввиду сложности конструкции робота Powershift (наличие двух сцеплений, электронного управления) инженеры разработали памятку с рекомендациями по использованию преселективных коробок:

ОБСЛУЖИВАНИЕ ПАУЭРШИФТ

Для роботизированных коробок Power Shift регламент обслуживания не предусмотрен производителем, подразумевая, что трансмиссионное масло залито на весь срок эксплуатации агрегата. Это актуально для европейских и западных стран, где автомобили не эксплуатируют более 100 000 км. Отечественные автолюбители не готовы менять свои авто так часто, а климатические и дорожные условия требуют обслуживания всей машины значительно раньше заводских регламентов. То же самое касается и коробок ПауэрШифт. Специалисты отмечают, что ресурс масла для РКПП не превышает 60 000 км, о чём свидетельствует увеличение поломок агрегатов именно после преодоления этого пробега.

Для роботов PowerShift следует применять только масло, заявленное производителем этих коробок, но не обязательно придерживаться марки масла – главное, чтобы оно соответствовало спецификации WSS-M2C200-D2. Вместе с маслом следует менять и фильтр в коробке-робот. Также следует следить за исправным охлаждением КПП: периодически проводить чистку радиатора охлаждения. При недостаточном снижении температуры коробки рекомендуется установить дополнительный радиатор.

ПРИЗНАКИ И ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ РОБОТА POWER SHIFT Ford Ecosport

По опыту автомехаников самыми частыми причинами выхода коробки из строя являются неправильная эксплуатация агрегата и несвоевременное проведение его техобслуживания. Коробка либо перегревается из-за постоянных резких смен передаточного числа (активное нажатие на педали газа и тормоза), либо активно изнашивается из-за масляного голодания. В негодность приходят следующие элементы:

сальники первичного вала;
вилки сцепления и маховик;
блок ТСМ (мехатроник);
электромоторы;
насос и фильтр;
валы.

Признаками износа деталей являются:

рывки при движении на первой и второй передачах;
на корпусе РКПП появляются потёки масла;
не включаются передачи;
не включается задний ход;
коробка переходит в аварийный режим.

ДИАГНОСТИКА КОРОБКИ ПАУЭР ШИФТ Ford Ecosport

Так как роботизированный агрегат выходит из строя, как правило, постепенно, то специалисты рекомендуют периодически проводить его диагностику самостоятельно. Для этого необходимо:

ОСОБЕННОСТИ РЕМОНТА POWERSHIFT

Коробка ПауэрШифт устроена таким образом, что её эксплуатация даже с небольшой неисправностью очень быстро приводит к дорогостоящему капитальному ремонту всей РКПП. Чаще всего на ремонт отправляются мехатроник и сцепление. Мехатроник состоит из гидравлической части и платы (ТСМ). Неисправную гидравлическую часть восстанавливают, если вышла из строя электронная плата, то её придётся заменить новой, зашить в новую плату прошивку из старого элемента. Сцепление может износиться по нескольким причинам:

естественный износ дисков сцепления;
тяжёлые условия эксплуатации автомобиля;
неисправный демпфер;
поломка мехатроника.

Работой сцепления управляет мехатроник, именно поэтому его поломка включена в список причин неисправности сцепления PowerShift. В этом случае фрикционы сцепления начинают прогорать. Касательно демпфера: по обе его стороны расположены пластиковые ретейнеры, которые при износе допускают удары демпфера по крышке и сальнику, что приводит к деформации сальника и вытеканию трансмиссионного масла из коробки. В связи с этим, заменить сальник на РКПП недостаточно – здесь требуется замена сцепления.

АДАПТАЦИЯ POWERSHIFT Ford Ecosport

точную установку всех необходимых параметров;
работоспособность агрегата;
экономию времени;
проведение работы в сервисе;
установку индивидуальных настроек под требования автовладельца.

В течение уже 10-ти лет мы занимаемся сервисным обслуживанием роботизированных коробок PowerShift.
Поощряя Ваш выбор, мы стараемся предложить лучшие условия – по стоимости, срокам, атмосфере.
На весь перечень услуг, доступных в наших московских СТО, выдается расширенная гарантия. Срок ее действия достигает 24-х месяцев или 60 000 км. пробега.

Если у Вас возникли вопросы, касающиеся исправности Пауэр Шифт – не стесняйтесь позвонить и уточнить все нюансы.

Замена комплекта сцепления

Установка нового блокаТСМ

Ремонт модуля ТСМ

Цена услуги:
Модуль DPS 6 - от 7790 рублей.	Модуль MPS6 - от 7990 рублей.

Мы профессионально занимаемся восстановлением блоков ТСМ / мехатроников Пауэр Шифт. Услуга доступна как для моделей 6DCT250, так и 6DCT450. Зачастую обращение к нам позволяет избежать покупки дорогостоящего агрегата. Итоговая сумма зависит причины и характера поломки модуля ТСМ.

Замена маховика

Стоимость услуги: от 11850 рублей.

Качеству монтажа маховика мы уделяем особое внимание, ведь от этого зависит срок службы агрегата. Обратите внимание, что ассортимент магазин позволяет купить новое маховое колесо по льготной цене.

Восстановление двухмассового маховика демпфера сцепления

Стоимость услуги: от 24500 - 46000 рублей.

Качеству монтажа двухмассового маховика мы уделяем особое внимание, ведь от этого зависит срок службы агрегата. Обратите внимание, что ассортимент магазин позволяет купить новое маховое колесо по льготной цене.

Замена сальников КПП

Капремонт коробки PowerShift

Ориентировочная стоимость: от 14500 рублей.

Разборка-сборка РКПП - 7000 рублей.

Капитальный ремонт трансмиссии Пауэр Шифт в нашем СТО предполагает проведение следующих работ:

Снятие и разборка КПП;
Дефектовка неисправных узлов и деталей;
Замена поврежденных запчастей;
Сборка и аккуратная установка КПП;
Адаптация (программная настройка).

Конечная цифра во многом зависит от количества и стоимости заменяемых деталей. Оставляйте свои заявки на ремонт трансмиссии. Для Вас выгодные решения, качественный сервис и многомесячная гарантия на все виды услуг нашего СТО в Москве.

Стоимость запчастей на странице "Прайс"

Адаптация коробки-робот

Замена трансмиссионного масла

Помимо самих работ, в указанную цену входит оригинальное масло для PowerShift (фирменное Ford или Volvo), а также монтаж нового внешнего масляного фильтра. Приезжайте на замену трансмиссионного масла в любое уобное для Вас время.

Сегодняшний уровень оснащения и квалификации позволяет нам устранять поломки любой сложности.
Звоните – мы уверены, что после подробной консультации, у Вас не останется неразрешенных вопросов.