Форд куга замена турбины

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 29.09.2024

Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Форд Куга по цене от 1 700 до 3 800 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения Kuga [1, 2, 2 [р.]] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.

Кузовной ремонт
Ремонт двигателя
Ремонт АКПП
Ремонт МКПП
Промывка инжектора
Ремонт рулевой рейки
Заправка кондиционера
Замена бензонасоса
Замена задних тормозных колодок
Замена масла АКПП
Замена масла МКПП
Замена опоры двигателя
Замена подшипника ступицы
Замена радиатора кондиционера
Замена ремня ГРМ
Замена рулевой рейки
Замена рулевой тяги
Замена сцепления
Замена тормозной жидкости
Замена шаровой опоры

Сервисы по округам:

Автосервисы возле метро:

Специализация - кузовной ремонт. Ремонт и техническое обслуживание Ford. Ремонт электрооборудования. Ремонт рулевой рейки. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Установочный центр. Шиномонтаж. Кузовный работы. Стапельные работы. Покраска. Ремонт АКПП.

Ремонтируем автомобили Форд начиная с 2010 года выпуска. Все виды слесарных и электротехнических работ. Ремонт любой сложности!

Любые виды слесарных, кузовных работ. Диагностика электронных систем автомобиля бензиновых, дизельных двигателей, кузовной электроники, систем активной и пассивной безопасности.

Ремонт, техническое обслуживание Ford. Диагностика бесплатно! Широкий спектр услуг. Бонусная программа

После двух недель со дня покупки по дороге в отпуск в районе Хорватии на панели загорелась лампа индикатора "MOTOR CHEK". Ну думаю всё, пипец, кина не будет.

Остановился, заглушил двигатель, открыл капот, проверил все что можно и не можно :-). Минут 10 постоял и запустил заново. Через секунд 20-30 индикатор погас. Обрадовало. Сели всей грядкой и опять в путь. Во время отпуска еще пару раз показывалась и через какое-то время гасла. Звонить домой в Германию в Автосалон не стал. Думал по приезду обязательно навещю.

По дороге домой, (осталось примерно 200км.) Злостный красный образ мотора высветится снова и не хотел гаснуть все выходные.

В воскресенье вспоминаю что где-то в закромах был кабель ODB-II. Скачал программу, считал журнал ошибок. Выдало (P0299)

Код ошибки означал, "Низкое давление в Турбине". Немного расстроился, да ПоФиГ, гарантия РУЛИТ!

Звоню в салон, мне назначают ремя. Приезжаю. Говорю так мол и так. Они, оставляйте посмотрим. Получил взамен новую машину Ford Corsa. Пока ездил на ней, все проклял. Ну уж больно МаЛеНьКаЯ коробченка, не привычно. ПоФиГ. Звонят мне на следующий день и сообщают о найденной проблемме.

Турбина крутится медленнее положенного, тем самым создает маленькое давление на входе в двигатель.

Спрашиваю у них, какова цена ремонта? Ответ: Проиблезительно 1500 Евро, но вы Херр Шёнмайер не волнуйтесь, всё будет сделанно для вас бесплатно, так как у вас ещё 2 года гарантии.

Бла, бла бла бла, бла бла.
Бла бла бла бла.
бла бла…

Забрал машину! Машину не узнал, с места срывается моментально. Вот собственно и все.

По просьбе трудящихся своими руками делюсь своим личным опытом снятия турбины.

Чтобы снять турбину в первую очередь нужно терпение. Потому как все не так и удобно как хотелось.
Без доступа с низу и разнообразного инструмента там тоже делать нечего.
Можно не в той последовательности что и пишу сейчас но дело было так;
Под капотом — снимаем дворники и (жабо) — пластик. Снять аккумулятор и его ящик. Открутить опору двигателя от кузова и подвинуть двигатель в сторону радиатора — для удобства. Место станет гораздо больше. Если стоит штатная (вебаста) — подогрев то возможно будет мешать. У меня была снята на время её обслуживания.
Теперь нужно снять пластиковый патрубок от фильтра (снимаем с начала от фильтра до гофры, потом остальную часть снимал в низ.) к холодной улитке (крепится к улитке двумя болтами на 8,7 или 6 не помню, один из них на ощупь) . С верху труба где то по середине прикручена на болту со втулкой поставкой — не потеряй. К этой трубе с низу на защелках крепится вакуумная трубка от датчика к актуатору. (Просто от щёлкни). Чтоб добраться до двух болтиков нужно следующее (и не только до них).
Снять патрубок от турбины до интеркулера.Снять правый привод полностью от угловой раздатки ( весь приводной вал) . За тем открутить кардан от углового редуктора (очень не удобно, инструмент через удлинители) . Потом снять сам угловой редуктор.
Вот тут то тоже очень не удобно. Один болт откручивал с верху стоя раком. Использовал накидной ключ с храповым механизмом и изменяющимся углом захвата.

С низу тоже пара нюансов, нужно снимать с кронштейнами от блока двигателя и ещё там кронштейн поддерживающий глушитель надо снимать чтобы не мешало ничего выдернуть редуктор. Ну и ещё один болт очень не удобно расположен но открутить можно.
Выдергиваем редуктор и о ЧЮДО! Теперь можно снимать турбину.
Ага, не тут то было! Турбина крепиться на трёх гайках. Одна гайка с верху (шпилька на турбине и две с низу соответственно шпильки на выпускном коллекторе под ключ на 10 (у меня прикипели ели сорвал). Пользуйся ВДшкой. Откручиваем штуцер подающий масло от блока (он с фильтриком) и шланг обратки от турбины. Глушитель, а точнее катализатор крепиться пружинным полукольцом (почистил, побрызгал, открутил) гайку снимать до конца не обязательно. Разжимал пружинный хомут пасатижами для снятия стопорных колец ( на разжим) .
Вроде бы как всё рассказал.
Кронштейн с турбины снимать не обязательно если не планируеш менять внутренности.(Мне пришлось. Подкидывало масло и крыльчатка подтёрлась о края корпуса холодной улитки)
Для замены вакуумщика вообще не нужна процедура снятия турбины. Можно поменять и так (с матами и вывернутыми пальцами).
ELRING 714.640 — прокладка турбины.

FORD 1 336 616 — фильтрик из штуцера подающего на турбину масло.
Ключ с храповым мех.
Перед установкой в обратном порядке не забудь заполнить каналы турбины свежим маслом и прокрутить вал.
За одно проверь подвесной подшипник на приводном валу.
Удачи !
Если возникнут вопросы, спрашивай. Помогу о чём знаю.

Мы выполняем работы, которые дилеры либо не берут, либо предлагают дорогостоящий ремонт.

Мы не боимся давать длительную гарантию на наши услуги и запчасти

Мы и произведем необходимый ремонт, и расскажем, что вскоре может выйти из строя.

Предложение для автосервисов. СОТРУДНИЧЕСТВО

Любое копирование информации только с письменного согласия правообладателей.

Замена турбины Форд Куга в сервисах Москвы - 2600 рублей, это средняя цена в прайс-листах наших партнеров, специализированных автосервисах или мультибрендовых СТО. Конечная стоимость диагностики и ремонта может зависеть от года выпуска, поколения автомобиля Kuga 1, 2, 2 [рест.], объёма двигателя и других особенностей.

Выбирайте автосервис на карте города, используйте поиск по метро, округу или району. Просим Вас обращаться по телефону в техцентр, чтобы уточнить все детали ремонта и записаться на подходящие день и время. Для подбора запчастей потребуется VIN номер машины, приготовьте его.

На последнюю модификацию Kuga устанавливаются двигатели: (1.6 EcoBoost AT AWD (150 л.с.), 1.6 EcoBoost AT AWD (182 л.с.), 1.6 EcoBoost MT (150 л.с.), 2.0 Duratorq TDCi PowerShift AWD (140 л.с.), 2.5 AT (150 л.с.))

Читайте также: