Форд фокус 2 замена датчика вентилятора
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 29.09.2024
Подскажите, пожалуйста, где расположен датчик вентилятора на первом Фокусе. Спасибо.
to Grey:
Если у вас два вентилятора,значит где-то на радиаторе,а если один,вентилятор вкл. датчик температуры двигателя.
Если один вентилятор то датчик стоит с права в самом пластмассовом корпусе внизу,и он не включает вентилятор,когда достанеш увидеш там типо пружинки она стоит в "П" образном корпусе с отверстиями когда она нагревается в месте сней нагревается термопредохранитель он передаёт на мозги и вкл. вентилятор всё дело в предохранителе сам датчик не стоит покупать,он стоит около 2тыс.руб,а термопредохранитель я покупал в электро магазине цена 7руб.11коп.Уменя дв 1.8 zetec.
Спасибо! Но у меня два вентилятора! Когда движок горячий, то врубаются два вентилятора и молотят постоянно! Вот такая проблема! На форуме подсказали, что это датчик вентилятора! Теперь, что-то не уверен)
Тут выяснил, что датчик вентилятора стоит на термостате. ))) И он один единственный во всей системе охлаждения на FF1 1.6 л (Всеволожский)!
4 года
Народ что может быть за хреновина, весь форум пепелопатил, но ничгео пдобного не нашел. Закипает машины и вылевается через крышку рассширительного бочка тосол, при это стелка температуры стоит ровно посередине. Вентилятор не включается. Но елси включить кондиционер, то вентилятор начинает работать, но мошина один фиг закипает. Как мне объяснили у вентилятора 2-е скорости, т.е. он получается не переходит на 2-ую скороть. Может это быть из за пробки воздушной? где находится датчик по которому включается вентилятор? его нарвное должны вкючать мозги, может если стрелка стоит, то они думают что все в норме. Если не трудно посомтри кто нить, по тестовому режиму, на какой температуре у вас включается вентилятор? Спасибо большое заранаее.
6 мар та 2018 mobile
вот подаю на разъем прямо после блока он крутит на максимум но только в одной полярности,если поменять провода не крутит, на фишку питание подходит, но там опять же полярность др,а фишку по другому не вставить. Походу третий провод мозги делает? Я снимал год назад отвалился провод в самом вентиляторе но не в блоке
Подскажите плиз,( Не пинайте, чёто не нашёл описание своей траблы)?
В пробке " Высокая температура двигателя". Включения печки и быстрая езда, надпись пропала.
С утра на холодную с кондеем, вентик включился, .
Кондей вырубил, в тестрежиме догнал до 136 (фордогр.) не включается, дальше не стал. .Блок
на вентиляторе подёргивал, постукивал - 0.
.
Радиатор горячий.Жидкость в бачке течёт.
FF2,1,6-100л, акп, дорестайл, гиа , пробег 140 тыс.км
deswaq
136 это еще не приговор, отнимай 40, итого 96.
А если греется, то термостат проверь, и радиаторы почисти.
11 апр еля 2018
А если вентик включается с кондеем, значит ли это что блок управления вентом исправен или не факт ?
deswaq
Исправен если включается каждый раз с кондеем, попробуй дождаться реальной температуры в 100градусов, должен запустится
Ок. Завтра отпишусь.
12 апр еля 2018
Всё так и есть . С утра на хх на 140 завёлся. Слышно не было. И плавал между 139-140. При включение кондея на 2 упала до 125 . Непонятно теперь чё в пробке транспарант вылетал (не первый раз !). Буду мониторить теперь в пробках. Радиаторы мытые. Антифриз правда полностью давно не менял (были тоько доливы). И ещё , машина на газу, есть отводящий патрубок (который в салон или из салона ,точно не знаю) на газовый редуктор. Вообщем продолжаю наблюдения.
чем у вас кончилось?
27 апр еля 2018
Попробуем сделать небольшой FAQ по диагностике и ремонту вентилятора охлаждения.
Сразу хочу оговориться что стрелка на приборке показывает не реальную температуру двигателя, т.к. она чуть не доходит среднего деления при температуре от 80 до 115 градусов, после 115 она начинает резко отклоняться и за 5 градусов доходит до 120. Подробнее про стрелку - читайте в теме про прошивки приборки. Реальную температуру можно смотреть либо через obd elm327, либо в тестовом режиме приборки.
Судя по тому, что я прочитал: почти на всем втором поколении установлен 1 вентилятор охлаждения. Не знаю есть ли отличие вентиляторов от объема двигателя, но есть отличие в способе управления включением:
- на комплектациях с кондиционером стоит реле в блоке предохранителей под капотом, фото здесь
- на комплектациях с климатом стоит блок управления вентилятором (БУВ) на дифузоре, сигнал на который подает ЭБУ двигателя - фото и описание работы
Проверить работоспособность вентилятора можно запустив кондер на заведенном двигателе - вентилятор охлаждения должен включиться. Если он не включается - значит есть проблемы.
Предохранитель вентилятор расположен в блоке под капотом под номером r1.
Если у нас не запускается вентилятор и комплектация с климатом (вентилятором управляет БУВ) то диагностируем так:
1. Проверяем предохранитель r1 (под номером 1 на фото ниже)
2. Отключаем сверху вентилятора большой разъем: там 3 контакта: синий - сигнал с ЭБУ - простым тестером не диагностируется и постоянный плюс и минус - проверяем что они приходят.
ЗЫ если требуется проверить покупаемый вентилятор, то можно его подключить к этому разъему, надежно зафиксировать покупаемый вентилятор, завести двигатель и включить кондер - вентилятор должен сразу запуститься.
3. Снимаем воздушный фильтр и видим БУВ - от него на двигатель идет 2 провода. На двигателе отгибаем пластинку, которая закрывает контакты и подаем туда + и -. Если двигатель не заработал, то в двигателе. Если двигатель заработал, то проблема скорее всего в БУВ.
4 года
Народ что может быть за хреновина, весь форум пепелопатил, но ничгео пдобного не нашел. Закипает машины и вылевается через крышку рассширительного бочка тосол, при это стелка температуры стоит ровно посередине. Вентилятор не включается. Но елси включить кондиционер, то вентилятор начинает работать, но мошина один фиг закипает. Как мне объяснили у вентилятора 2-е скорости, т.е. он получается не переходит на 2-ую скороть. Может это быть из за пробки воздушной? где находится датчик по которому включается вентилятор? его нарвное должны вкючать мозги, может если стрелка стоит, то они думают что все в норме. Если не трудно посомтри кто нить, по тестовому режиму, на какой температуре у вас включается вентилятор? Спасибо большое заранаее.
Посмотрел синий провод (управляющий) , померил напругу на нём . Должно ли там быть постоянное напряжение ,даже когда выкл. зажигание. У меня есть ток.
Так же думаю , может ли быть что с мозгами автомобиля ? или с датчиком температуры.
Bravo43
ток должен быть, что-то около 8 вольт, по-моему при токе около 11 вентилятор включается.
Все мозги в данном случае в блоке управления, в 90% случаев неработающего вентилятора виноват он, я за полтора года уже 2 вентилятора в сборе из-за этого поменял.
Чтобы убедиться окончательно - сними пластиковую заглушку на двигателе вентилятора и подведи туда 12 вольт - должен начать крутиться
3 июня 2013
Ну вот в первые столкнулся с этой проблемой! Как лечить так и не понятно пока!
Что было сделано:
проверены предохранители под капотом и в салоне - рабочие
разомкнул фишку которая идет к блоку вентилятора, голубой провод на месте, не отходит/не отвалился
подключили от акб на прямую, вентилятор заработал
все собрал - не работает!
кондей отключается, вентилятор не крутит
какие еще могут быть варианты ?
Romblch
блок управления вентилятором! еще есть пару моментов у себя лично обнаружил-отходит синий провод прямо возле фишки(половина которая от блока) сильно подергай,в натяг сделай провод-У СЕБЯ ТАКОЕ ОБНАРУЖИЛ ВЧЕРА! и залезь снизу посмотри провода у самого блока особенно синий!Тоже самое же было у меня тоже! Если нет то блоку край,удачи!
был сегодня в сервисе, электрик померив в фишке напряжение, сказал, что блок управления вентиляторм надо менять!
и залез снизу, посмотрел провода у самого блока, особенно синий! все на вид нормально, подергал, сидит крепко, как и на верху!
6 авг уста 2017
Добрый день форумчанам. По случаю приобрел на форуме неисправный модуль вентилятора от ФФ2, решил с ним поэкспериментировать. Сначала его разобрал.
Оказалось все элементы целы, но из-за плохого контакта в присоединении силового провода, он сильно окислился и перестал пропускать ток. При восстановлении контакта, блок заработал.
Посмотрел сигналы на блоке. С ЭБУ на блок поступает импульсный сигнал с частотой 125 Гц. От длительности этих импульсов зависит скорость вращения двигателя. В блоке управления двигателем стоит ШИМ преобразователь, который работает на частоте 25 кГц и может плавно изменять скорость двигателя от мин. до макс.
Если блок управления двигателем безнадежно сломался, то в место него можно собрать упрощенный блок управления двигателем, который будет работать только на максимальной скорости. Схема упрощенного блока:
При появлении сигнала с ЭБУ срабатывает реле, которое включает вентилятор. Для эксперимента собрал схему на монтажной плате:
Реле лучше брать не малогабаритное, а от жигулей. Там ток м.б. около 10 ампер. Схему можно упаковать в корпус и залить герметиком.
10 лет
машина форд фокус1 2001г.в. амерекос, 2.0 зетек, на корпусе термостата нету, облазили всю машину не нашли , а вентиляторы включаются тока на холодную, помогите
PolliAnna
Датчик температуры головки цилиндров (CНT) расположен, если не ошибаюсь, с боковой (правой) стороны двигателя, возле впускного коллектора.
Проследить можно по рисунку от разъема датчика
PolliAnna, добавлю, за включение вентиляторов отвечает блок управления двигателя - мозги.
Проверьте балластный резистор который расположен на кожухе между вентиляторами, вернее его контакты.
Может кто подскажет как проверить работоспособность резистора который расположен на кожухе между вентиляторами?
9 июля 2011
12 июля 2011
Сделал свои вентиляторы (вернее вентиляторы работаю только не так как хотелось).
По правильному должна всетаки первая скорость включаться на 102-103 градусах.
У меня включается на 112 но сразу ветрадувы врубаются на второй скорости. Хотя резистор стоит подпаян на прямую (фишка выгорела напроч). Из за второй скорости горит предохранитель на 30А поставили на 40 (такой же стоит и на вторую скорось). Пока работает.
Можешь замереть сопротивление на своем резисторе. Maslik писал что 5 Ом я почти всю разборку прошел везде не более 2.
Вчера все таки решил проверить как работают мои пропеллеры и увидел, что температура включения зависит от многих параметров.
YKolik
Когда найду дома, то померяю, в связи стем что мелочи эти никто у меня не забирает, забросил я их подальше, то так и валаются.
22 авг уста 2011
Попробую апнуть темку своим вопросом.
Есть подозрение, что в пробке не включается вентилятор на вторую скорость.
Разъём зачистил/переткнул (но он изрядно подплавился уже; может кто подскажет номерок заказать новый или где можно купить подходящий?). Т.к. проблема "плавающая", то уверенно сказать, что помогло - не могу. Скорее, наоборот, т.к. через пару месяцев проблема повторилась, то способ очень ненадёжный.
Глобальная проблема: лопнул патрубок охлаждающей жидкости (давлением распёрло, причём неоднократно; в очередной раз резина не выдержала и всю ОЖ выбило под капот).
Сам патрубок заменили.
Но хочется устранить проблему, от чего перегрев-то пошёл?
Датчик на панели в порядке - перегрев показывает; вторая скорость сама по себе включается (если кондицинер включить; или в движении перегрев идёт); радиатор не забит (менялся на новый два года назад); воздушных пробок нет.
5 сент ября 2011
Читайте также: