Ошибка 16 иммобилайзера форд

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Несколько раз глючил иммо с 16 ошибкой (моргание лампы иммо 1+6), помогало шевеление рукой в проводах между аккумом и блоком реле под капотом. Сейчас проблема стала окончательной. Попробовал снять аккум и коробку, чтобы добраться до проводки. Проверил, вскрыл и произолировал все видимые места спаек (я так понимаю заводских, судя по качеству) - все ок, звонится, проблема исчезла. После сборки обратно как было - снова та же беда. Но заметил отличие - если раньше при 16 ошибке также не горела магнитола штатная (при включенном зажигании) и не показывался пробег на приборе (при выключенном зажигании), то сейчас при 16 ошибке иммо горит магнитола при повороте ключа и при выключенном зажигании горят цифры общего пробега.

Куда ещё смотреть с учётом небольшого набора инструментов и внезапном удалении от МСК в 200км. без магазинов и мастерских. Если что, то я в курсе, что не фиг кататься на машине с плавающей неисправностью:)

Форд Фьюжн 2007 года, 1.6 бензин.

В общем итоги.
После переборки всей проводки в районе аккума и мозгов и выяснения, что она полностью цела, было принято решение тащить машину в Кашин к электрику. Который локализовал проблему за 3 минуты.
Проблема заключалась в 60-амперном предохранителе в блоке, который в моторном отсеке у аккума. Сам предохранитель был цел, но у него от окисления/вибрации/износа отпаялись контакты. Когда я прижимал мультиметр к нему - контакты замыкались и он звонился, как только убирал щупы - он снова уходил в отказ. Именно этим было обусловлено наличие плавающей проблемы, которая лечилась шевеление рукой "где-то в районе аккума". Сам электрик был в курсе возможности таких проблем у Форда и просто сразу стал звонить этот блок, изгибая его по всякому. В Кашине таких предохранителей не оказалось, так что была поставлена перемычка, после чего все стало хорошо. Сегодня поеду уже в Москве за предохранителями и очистителем контактов.

3 года

Примерно раз в неделю наблюдаю следующую ситуацию: после включения зажигания и запуска двигателя лампочка иммобилайзера не гаснет, а продолжает мигать с равными интервалами около 1 минуты, затем она мигает с разными интервалами. При этом двигатель работает, машина едет. В инструкции (на стр.89) такой случай описан как "неисправность иммобилайзера". Если зажигание выкл-вкл снова, всё нормально - лампочка гаснет.
У кого-нить похожие случаи были?

29 июля 2015

Горит лампочка иммо при езде. 2й ключ - такая же Сброс клеммы не помогает. В чем может быть дело? Лампа вообще никогда не гаснет.

помогите советом, меняю двиг , снял с косой и эбу, а как на счет иммобилайзера, вся остальная электроника работать будет.

Может у кого была такая проблема с иммо код ошибки выдает 22 Сбой конфигурации оперативной памяти (отсутствует конфигурация инициализации или окончания строки. Включаю зажигание мигает иммобилайзер стартер не крутит. С утра машина заводится без проблем но если заглушил и через минуты 2-3 то срабатывает иммо. Если ключом раза 3 резко вкл выкл зажигание то все окей заводится

17 сент ября 2015

Может уже надоело обсуждать, но всё же. Дело такое, не заводится авто (совсем) , при повороте ключа в положение 2 постоянно моргает иммобилайзер, надпись "неисправна система двигателя", не крутит ни стартер, не слышен бензонасос, вобще ничего, 4 дня ничего не меняется. считали ошибки ( D900 и Е510) иммобилайзер выдает 16 ( сбой при передаче данных по шине CAN). все описаные выше способы перепробованы ( снятие клемм с аккума, удары по торпеде, танцы с бубном, заговоры, проверка всех предохранителей под капотом, шевеление всех соединений-присоединений и многое-многое другое. как итог ни-че-го. аккум заряжен на 12.2 ФФ2 2006 1.6 115лс

посоветуйте уже хоть что нибудь. в понедельник буду заказывать эвакуатор ибо и на тросу уже тянуть напряжно

Константиний
Была такая же ситуация недавно. Разобрал пол машины,гем,приборку и т.д.,это все оказалось впорядке. Диагностика машину не видела. Нескольк дней мучений. Оказался перетерло жгут который идет от блока предохранителей к двиготелю. Перетерло об крепление коробки и пробивало на массу,болт был как от сварки,а на проводе только нарушена изоляция. Код тоже был 16. Проверяй проводку и разьемы ну и приборку с гемом. На самом деле подвох может быть где угодно. Проверь еще раз все предохранители(только лампочкой)тестер может звонить а мощности может не хватать. Удачи! Ситуацию сам испытал.

Доброе утро, такая проблема сижу в машине по работе, скучно нажал на меню и включил зажигание, включился режим теста, прогнал все посмотрел( от скуки) выключил. Через 10-20 мин завел машину и на тебе, загорелась лампочка иммобилайзер, и горит не техники не мигает! Все функции работаю все хорошо! Заглушил включил еще раз тестовый режим всё равно горит. Че делать че это?))).

Всем привет. Нужна помощь. Купил C-max 2.0 МКПП (рестайлинг). Перестал крутить стартер, на табло показывает ошибка ESP и "система двигателя неисправна". Диагносты не берут машину, не определяют и ошибок не показывают, пишут проверьте подключение. Предохранители целы. На прямую от аккума стартер крутит, но не заводит. Иммобилайзер мигает 16 раз. Прочитал в интернете, что где то оторвался контакт, либо от приборки либо от мозгов, нужно искать и перепаивать, так ли это или что может быть?

krv-00
Удалось. Перепайка щитка приборов, перепрошивка ключей. За всё про всё, вместе с эвакуатором в 14 тыр вылилось

26 янв аря 2016

Всех приветствую! Машина ФФ2 1.8, не заводится, иммо выдает ошибку 16, тестовый режим выдает ошибки D900 и E510, на приборке пишет неисправность двигателя и ESP, с включенным зажиганием на месте суточного пробега и общего пробега прочерки, сканер не может прочесть модули на высокоскоростной шине, сигналка заводская, в проводку не лезли 100%, предохранители все целы, акб менял на новый. Открыл утром машину, завелась нормально с первого раза без лишних шумов, проработала минут 2 пока почистил от снега, сел, включил обогрев сидений и лобового стекла и минуты через 2 машина просто заглохла, без лишних шумов и индикаций на приборке, выключи и заново включил зажигание и начали высвечиваться индикации описанные выше

EnzoMC12
Добрый день, у меня тоже самое с машиной, вы как то решили проблему, а то незнаю с чего начать, предохранители все поменял, АКБ зарядил, диагностика ничего не дала, а ездить как то не хочется , вдруг неожиданно на трассе заглохнет. Буду рад за информацию.

ljpyfdfntkm65
Здравствуйте, да, решил, но конкретную проблему я точно не определил, т.к. перебрал всю машину. Но думаю все дело было в приборке, т.к. перепаяв контакты на ней, поставил обратно, и трабла не ушла сразу, потом решил все-таки еще раз осмотреть предохранители в салоне и нашел перегоревший предохранитель приборки на 10А, поменял его и все решилось. В вашем случае также может быть причина в приборке, т.к. машина заводится, либо в где-то проводка замыкает.

Ну вот и я записался в ряды тех кто столкнулся с этой проблемой. Всё по стандарту, перестала заводиться машина, "Неисправность коробки передач", потом если подождать "Неисправность двигателя" ошибки D900 и Е510, иммобилайзер мигает, диагностика машину не видит. Перечитал форум и пошел проверять о чем народ говорит:
1) Напряжение на аккумулятора - нормальное
2) Предохранители под капотом - все норма
3) Релюхи в блоке предохранителей повытаскивал - вставил на место - не помогло.
4) Предохранители в салоне все что как-то связаны с приборкой или иммобилайзером проверил
5) Рулевую колонку разобрал пошатал провод идущий от кольца антенны иммобилайзера дальше - не помогло
6) И наконец вытащил приборку. Пошатал разьем - не помогло
7) Разобрал приборку, внимательно осмотрел разьем, повреждений не обнаружил но на всякий случай пропаял - не помогло
Опустил руки погрузил машину на эвакуатор и отправился в Интакт моторс. Вежливый персонал, но с электрикой не дружат. Поковыряли, поковыряли - сказали извините, не знаем что с ней.
Тут я уже понял что нужно ехать в специализированный сервис по электрике. Вызвал эвакуатор опять и поехал в FordRobot. Эти быстро нашли в чем причина - перегнил провод идущий от блока управления двигателя к приборке. Взяли 6 тысяч. Короче суммарно ушло 11 тысяч. 2 эвакуатора по 2500 + ремонт 6000. Короче мой совет если видите такие ошибки, все перепробовали но поломку сами не нашли, едте сразу к тем кто специализируется на иммобилайзерах. Что бы не кататься из сервиса в сервис и не тратить кучу денег на эвакуаторы.

8 апр еля 2016

Ошибки D900 и Е510 были, авто не заводилось. В итоге - сгнившие провода под предохранителями, под капотом и где-то в р-не генератора. Если сами не можете, тащите в нормальный сервис. Приборку конечно снимал и паял.. и правильно, тк тоже были микротрещины, потом все равно бы аукнулось.

3 года

Посмотрел по схеме, модуль считывания ключа (Pats Rf Module) передает сигнал в кан, а оттуда уже сигнал о чипе идет в РСМ. Кан, насколько я понимаю, находится в приборке? В подкапотном никак заблокировать работу/разорвать цепь иммо нельзя? Поиском не нашел. 1,8 2010 Титаниум.

всем привет,снимал коробку и когда все собрал завожу,никак мигает иммо и прочерки,беру второй ключ -тоже самое,ну думаю пора и мне ELM ку распаковывать,но после танцев с бубном обнаружил просто плохо затянул маленький массовый провод на левом лонжероне ,удачи!
фф2,1.6 мкпп 100 л.с.

Доброй ночи.
После программирования ключа, машина закрывается и открывается дистанционно.
ПРОБЛЕМА:
1) При дистанционном управлении, машина не подает звуковой сигнал, только мигает фарами.
2) С первого раза иногда не реагирует, приходится нажимать повторно на кнопку (на фирменном старом и на новом ключах одинаково).

Подскажите, в чем причина?

MARYYAN
так фф2 и не подает звуковой сигнал, только поворотниками мигает при двойном запирании. И с первого раза не всегда реагирует.

всем привет. нужен совет знающих и шарящих. авто фф2 2010 2.0 акпп при установке круиза а точнее для припайки проводов, снимая нижний кожух оторвал кольцо антенны иммобилайзера в итоге все было подпаено но не уверен в пайке и заказал новое кольцо.и возник вопрос а нужно ли прошивать это кольцо или прописывать или просто меняется без заморочек.

Добрый день знатоки! Авто ФФ2 1.6 100л/с АКПП. Стерлись щетки на генераторе и притянули за собой проблемы. Генератор починили, а проблема не ушла.
Суть такова, потухла магнитола, и при включении ближнего на приборной панели подсветка на минимальную яркость больше не переходит. так же при включении зажигания пропадает брелок и авто с этого брелка больше не открыть и не закрыть. по брелку спасает снятие клеммы с акб. Машина заводится без всяких проблем, лампочка иммобилайзера сразу тухнет.
висят ошибки U1900 и B2090-0F
Что это может быть?

иммобилайзер мигает при выкл.дигателе,машина закрыта,сигнализация вкл.
мигает равномерно. сутки стояла перед тем как заметил,открыл,завелась..иммо погас.
заглушил,закрыл ..опять тоже самое.
подскажите куда копать?
фф2,2006,

Всеми привет.
Неделю назад загорелся чек, причем никак не повлияло на работу двигателя, все по прежнему, потом даже потух.
Сегодня опять загорелся, в движении, потом заглушил мотор,сходтл в магазин. пришел, сел, заводить, а не получается. Быстрое мигание лампочки и тишина, стартер не крутит.
Так и не смог уехать, батарейку поменял в пульте. Не помогло, с чего начать?
Симакс 2004 год, 2 литра ручка.

ДОбавлю, перед этим снимал фару и смотрел уровень жижи в эуре. Фишки потрогал, могло это как то повлиять, номер ошибки не считывал, завтра посмотрю.

Подскажите есть ли распиновка штатного разъема иммобилайзера? ФФ2, 1.8, 2006 год. Хочу подключить обходчик иммобилайзера в разрыв провода антенны, но их там 4, к какому цепляться?

3 янв аря 2018

вопрос можно закрывать
был севший аккумулятор
контакты почистили, прикурили - всё работает
после машин заводится сам

5 мар та 2018

посмотри контакты ЭУР, у меня там была проблема, там CAN шина идет) Просто как вариант

9 апр еля 2018

Константиний
Была такая же ситуация недавно. . Перетерло об крепление коробки и пробивало на массу,болт был как от сварки,а на проводе только нарушена изоляция. Код тоже был 16. П[/QUOTE]
А на какой машине? Для 2 литрового подходит?

Хочу от себя добавить/обновить информацию для FAQ пункт 9.
В режим диагностики приборки нужно не просто входить, а запускать двигатель в этом режиме. После этого я прошелся по всем тестам и выключил зажигание. До этого постоянно горел индикатор иммобилайзера.

Всем привет.
Закрываю машину, доводчик доводит стекло и срабатывает сигнализация (дверь снималась, после этого появилась проблема)

Просьба добавить в шапку! Если модератор отредактирует и добавит ссылки на определённые темы, буду премного благодарен! Столкнулся с данной проблемной: вставляешь ключ на экране пробега загораются прочерки, светодиод иммобилайзера выдаёт ошибку 16(ошибка кан шины) и машина не заводится. Перво наперво советую лезть под капот в блок предохранителей, найти и вытащить предохранитель на 3А. Он единственный там и находиться ближе к фаре. Берем проводок или проволку, одним концом вставляем в левый разъём от посадочного места данного предохранителя(если смотреть от фары), второй конец вставляем или подключаем к 12В. Данная процедура мне помогла, сразу щелкнуло реле от движка и пропали прочерки машина завелась. Моя проблема заключалась в отгнивших проводах под крышкой блока предохранителей(есть соответствующая тема на форуме). Всем удачи.

3 года

ААА и еще. машину пробовал завести без панели приборов. знал что не заведеться. сам не могу объянить свои действия

Привет всем! Машина не заводится, моргает лампочка иммобилайзера.
Вопрос, влияет ли иммобилайзер на высокоскоростную шину? У меня диагностический адаптером ELM327 не видит ни один модуль на этой шине, среднескоростная шина читается без проблем.

В общем приборка выдает код 16 - ошибка CAN шины. Передергивал все предохранители под капотом пока результата нет. Приборку снял, проверил контакты разъема - целые. На всякий случай повторно пропаял. Снимал разъем с приемника иммобилайзера, код стал 11, значит код с ключа до приборки доходит, а дальше не может дойти до PCM.
Приборка в тестовом режиме выдает коды ошибок:
5750 - ошибка датчика позиции акселератора
D900 - Неисправность шины передачи данных CAN - ошибка приема
D147 - Неверные данные модуля иммобилайзера
E510 - Ошибка иммобилайзера.
E200 - Недействительные данные по показаниям одометра
C315 - ?

Приборка с PCM по CAN шине напрямую соединена? Почему ELM327 не видит ни один модуль на высокоскоростной шине?
Иммобилайзер может влиять на видимость модулей на высокоскоростной шине?

Проблема с сигнализацией ALLEGATOR S-725 RS, установленной на FORD FOCUS 2 2008 г.в.
Машина с механической КПП, поэтому для того чтобы её заводить удаленно необходимо при работающем двигателе натянуть ручной тормоз, вытянуть ключ с замка зажигания и выйти с машины, далее в течение 1 минуты поставить на охрану, после чего двигатель останавливается и двери запираются.
Вопрос в том, что если дистанционно запустить двигатель в течение 15 минут проблем нет, но начиная примерно с 16 и далее минуты включается зажигание лампочка иммобилайзера начинает быстро мигать и на экране появляется восклицательный знак с надписью НЕИСПРАВНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ!, стартер при этом даже не пытается крутить, далее она пробует запустить двигатель со второй попытке и запускает. Также заметил то, что если по истечению 15 и более минут, прежде чем запустить двигатель дистанционно открыть с пульта двери и снова закрыть, потом запустить, запускается с первого раз. Ключом запускается без проблем.

Возникла примерно год назад плавающая проблема. двигатель стал заводиться не с первого раза. Т.е. поворачиваешь ключ зажигания а в ответ ничего. И сначала это было редко, примерно раз в неделю. Но уже к сентябрю чёртового 2020го года это стало доставать. Я стал копать и заметил, что лампочка иммобилайзера мигает в момент неудачной попытки запуска двигателя. Я считал ошибки и выявил ошибку иммобилайзера P1260. Она гласит то, что ключи либо не считался либо код ключа не верный и это попытка угона.
Под подозрение пал китайский ключ с китайским же чипом иммо. Купил на разборке оригинальный брелок, достал от туда чип иммо, прописал и поставил в свой брелок. Заморочился, но не изменилось абсолютно ничего. При первом же запуске сбой!
Далее стал думать на антенну иммо которая намотана вокруг замочной скважины замка зажигания.
Впечатление как будто антенна плохо работает. Поворачиваю ключ, а лампочка иммо мигает. Или поворачиваю и держу ключ в положении "стартер". С задержкой в секунду, а то и две ключ считывается и начинает крутить стартер. А если не считывается то записывается ошибка P1260.
В общем я думал на иммобилайзер, но потом заметил такую особенность. У меня есть автозапуск с обходчиком иммобилайзера и антенна обходчика лежит поверх антенны иммо. Так вот особенность была в том, что когда пришла зима и я стал пользоваться автозапуском часто, я стал замечать, с автозапуска двигатель всегда заводится с первого раза. Абсолютно всегда. Это означало, что антенна иммо не приделах и иммобилайзер в целом работает.
Вот тут то и пришла ко мне мысль которая раньше почему то обходила меня. Машине 11 лет, брал я её новой в автосалоне. А как собственно там поживает контактная группа замка зажигания.
Весь прикол состоял в том, что как раз год назад читая Драйв я наткнулся на пост где автор менял контактную группу замка зажигания и выложил финс. И я тогда её купил и бросил в гараже. Тут то я про неё и вспомнил. Нашёл в гараже, снял кожух рулевой колонки и обнаружил, что купил не то.

Выяснилось, что для машин с АКПП и с МКПП разные контактные группы. С соленоидом и без соответственно. У меня АКПП и если ты оставил селектор не в паркинге или в нейтрали, то соленоид блокирует ключ и вынуть его не получится. В контактной группе МКПП соленоида нет и вынуть ключ можно оставив машину даже на драйве. НО тем не менее завести двигатель всё равно не получится. Стартер не будет вращаться пока не переведёшь селектор в паркинг или нейтраль.
В итоге решил ставить от МКПП, решив что потом куплю нужную. НО в процессе жаба задушила. Для МКПП группа стоит 980 руб, а для АКПП уже 1700 минимум.

Читайте также: